2020年5月份公示的補貼數據顯示，全國中大型輪式拖拉機銷量約爲2.8萬臺，環比上月下降約15.5%，除了40-50馬力段和60-80馬力段輪式拖拉機的銷量有增加外，其餘馬力段的銷量均出現了下滑，跌幅在3%-40%之間不等；與去年同期相比，本月銷量同比增長達150.1%，本月份各馬力段輪式拖拉機的銷量除了25-40馬力段略有下降外，其餘馬力段的銷量均出現了增長，而且同比增幅巨大。其中中馬力拖拉機銷量約爲2.2萬臺，中馬力拖拉機中60-80馬力段，50-60馬力段，80-100馬力段銷量較好，銷量均超過了0.5萬臺；大馬力拖拉機銷量約爲0.6萬臺，大馬力拖拉機中160-200馬力段，200馬力及以上銷量較好，銷量均超過了0.17萬臺。

| 農機小課堂 | 5月拖拉機簡評

本月前十大暢銷車型銷售約0.37萬臺，佔總銷量的約13.2%。前十大暢銷拖拉機機型中，雷沃品牌有2款車型入圍，東方紅品牌有2款車型入圍，東風品牌有2款車型入圍，沃得品牌有1款車型入圍，常發品牌有1款車型入圍，浙野品牌有1款車型入圍，寧波甬野品牌有一款車型入圍，具體機型與銷量如下。

第一名：沃得WD904A拖拉機，銷售約502臺，該車最小使用質量約2640Kg，質量功率（馬力）比值爲29.3；

第二名：東方紅ME504，銷售約425臺，該車最小使用質量約1780Kg，質量功率（馬力）比值爲35.6；

第三名：雷沃M804-BA，銷售約417臺，該車最小使用質量約2830Kg，質量功率（馬力）比值爲35.4；

第四名：東方紅LX804，銷售約390臺，該車最小使用質量約3675Kg，質量功率（馬力）比值爲45.9；

第五名：雷沃M504-E，銷售約376臺，該車最小使用質量約1780Kg，質量功率（馬力）比值爲35.6；

第六名：常發CFC704，銷售約373臺，該車最小使用質量約1870Kg，質量功率（馬力）比值爲26.7；

第七名：浙野-704，銷售約371臺，該車最小使用質量約2130Kg，質量功率（馬力）比值爲30.4Kg；

第八名：寧波甬野604-2，銷售約310臺，該車最小使用質量約1870Kg，質量功率（馬力）比值爲31.2；

第九名：東風DF504-16，銷售約303臺，該車最小使用質量約1650Kg，質量功率（馬力）比值爲33.0；

第十名：東風DF804-9，銷售約274臺，該車最小使用質量約2850Kg，質量功率（馬力）比值爲35.6。

上述十款車型，從最小使用質量、質量功率（馬力）比分析，大多屬於中小橋型拖拉機。由此可見，現在市場上銷售火爆的機型仍然是中小橋型拖拉機。那麼，什麼是中小橋型拖拉機呢？中小橋機型的好處是什麼呢？國家對中小橋型拖拉機有沒有硬性規定呢？

一般來講，所謂中小橋型拖拉機，是指在原有底盤基礎上僅通過上延發動機馬力，底盤部分基本不變或略有改變而產生的新拖拉機機型，該種車型的突出特點是價格低、補貼高、銷量大，深受用戶、經銷商、生產廠家喜歡。

農業農村部在發佈“大馬拉小車”問題農機產品消費警示中對“大馬拉小車”曾經有過一個籠統定義：所謂“大馬拉小車”問題產品，即發動機功率與底盤設計嚴重不匹配，發動機功率大大超過底盤所能承受極值的產品。

關於拖拉機底盤大小和發動機馬力具體差異多少算大橋車、小橋車或算大馬拉小車，國家並沒有明確的定義，目前能夠查到的只是在設計手冊中有結構比質量的指標：四輪驅動輪式拖拉機結構比質量推薦54～75kg/kW。我們以504拖拉機爲例進行計算，根據推薦的結構比質量，504拖拉機推薦的結構質量下限爲1985kg（54kg/kW*50馬力/1.36），推薦的結構質量上限爲2757kg（75kg/kW*50馬力/1.36），但也只是推薦參考。我們再以著名的上海50兩輪驅動拖拉機爲例進行對比計算，上海50兩驅拖拉機結構質量爲1860kg，一般四輪拖拉機比兩驅拖拉機重約150kg左右，最小使用質量要比結構質量重約150kg左右，也就是說504型拖拉機的最小使用質量一般應在2160kg及以上爲宜，也就是說質量功率（馬力）比應在43.2以上爲宜。

我們再來看本月暢銷的10大機型拖拉機的質量馬力比，常發CFC704拖拉機只有26.7，沃得WD904A拖拉機只有29.3，浙野-704拖拉機只有30.4，寧波甬野604-2拖拉機只有31.2，東風504-16拖拉機只有33.0，都屬於較爲典型的小橋型拖拉機；東方紅LX804拖拉機質量馬力比達45.9，可以歸屬爲大橋型拖拉機；其他的如東方紅ME504拖拉機、雷沃M804-BA拖拉機、雷沃ME504-E拖拉機、東風DF804-9拖拉機，質量馬力比只有35.4-35.6，最多隻能歸屬爲中橋型拖拉機。

由於中小橋拖拉機，看起來馬力大、且價格又便宜、補貼又多，所以對農民很有誘惑性，銷量特別好，很是火爆，那些小品牌拖拉機廠依靠中小橋拖拉機快速佔領了大片的市場，逼的現在的國內一線主要品牌拖拉機也都參與進來開發了不少中小橋型拖拉機，以致中小橋型拖拉機橫行拖拉機江湖，無人能抵。

其實，中小橋拖拉機在使用中存在不少的問題，中小橋拖拉機表面看是產品底盤小，但其本質是因自重過輕以致牽引性能不能正常發揮，難以配套有效的、適合的作業機具。中小橋拖拉機橫行拖拉機江湖是部分拖拉機廠商不靠提升產品品質和售後服務增強競爭力，而是通過小功率段底盤配置大功率發動機的方式來降低成本，以劣質、低價或者超低價進行競爭，進而催生出來的一種拖拉機行業亂象。

農民朋友在購買拖拉機時，一定要根據用途進行選擇，千萬不能只盯着價格進行選擇，願大家都能買到稱心如意、質量好、故障少的拖拉機。

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