不同的人對汽車的認識不一樣,有的人喜歡德系車,配置豐富動力不錯而且皮實耐造,比如大衆的邁騰、朗逸等。而有的人喜歡日系車,省油耐用質量好,保值率高,當時,也有的人喜歡美系車,動力強用量紮實。不過,法系車在國內還是非常尷尬的,雖然一直被誇讚,但銷量始終上不去,也就是我們熟知的“叫好不叫座”。而在法系車中,不管是標緻還是雪鐵龍似乎都是一樣的待遇,像雪鐵龍旗下的C6,在綜合實力方面確實可圈可點,但4月份僅賣出42臺,幾乎無人問津。

不僅如此,法系的標緻也是如此,旗下的中級車508L,4月份也僅僅只賣出54臺,和雪鐵龍C6組成了“難兄難弟”。而SUV也是如此,標緻的旗艦SUV車型,剛上市被追捧,高速穩如牛,如今跌至16萬出頭,月銷僅247臺,該車便是標緻5008。其實,該車上市之初還是頗被看好的,並且作爲一款中型SUV,寄希望憑藉大空間也獲得市場。然而在銷量上,標緻5008和同門其他車型一樣,今年2月份賣了42臺,3月份只有352臺,而即便是4月份,途觀L賣出14953臺,而標緻5008只有247臺入賬,幾乎無人問津。

從外觀上,標緻5008還是很有特點的,在外觀設計方面法國人確實下了不少功夫。整車造型非常前衛時尚,一般中型SUV看上去像“油膩大叔”,但標緻5008更像是精壯的小夥,非常符合年輕人的審美。不過,該車和小弟4008在外觀上的相似度過高,這樣就導致很多人認爲5008也就十幾萬的價格,無形中拉低了該車的定位。其實,該車尺寸也沒什麼優勢,雖然定位是中型SUV,但車長只有4670mm,不過好在軸距達到了2840mm,內部空間還是不錯的。

我們知道,法系車的內飾一向比較獨特,這一點在標緻5008上同樣得到了印證。坐進車內的一瞬間,用驚豔來形容一點也不爲過,整個內飾採用虛擬座艙的設計理念,很有未來感,和科技感。檔把的造型也是非常獨特,搭配上兩幅式平底多功能方向盤,可能在年齡稍微大點的人眼裏,並不太符合自己的胃口。但年輕人一向是追求新潮個性,因此該車不管是外觀還是內飾,顯然是專用年輕人打造的。

而動力方面,標緻5008搭載的是法系車經常使用的兩臺發動機,分別是1.6T和1.8T,最大馬力分別爲170匹和211匹,峯值扭矩分別爲260牛米和300牛米。說實話,標緻的這臺1.8T發動機確實調教得不錯,比大衆的2.0T低功率要強。傳動系統則匹配6AT和8AT變速箱,當然,作爲一臺中型SUV,這兩套動力總成其實並不能完全滿足需求,尤其是1.6T車型,總給人一種小馬拉大車的感覺。

不過,法系車還有一個非常尷尬的地方就是底盤,雖然標緻5008的底盤調教確實非常不錯,跑高速的時候穩如牛,駕駛起來非常紮實,行駛質感不輸三十多萬的豪車。不過,其後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架,相信很多看到這就直接甩頭就頭了,畢竟扭力梁懸架也被稱爲“板車懸架”,一般只出現在十多萬的低端車上。

而作爲標緻在國內的旗艦SUV,標緻5008使用“板車懸架”顯然讓人難以接受。不過價格方面,標緻5008指導價爲18.77-27.37萬,不過終端優惠還是可以的,入門車型已經跌至16萬出頭,這樣的價格一般只能買到合資緊湊級SUV,你們覺得呢?

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