日產奇駿終於換代了！前臉變成“四眼仔”，一看動力卻嘆了口氣

SUV，一直是中國消費者樂此不疲的一個汽車細分領域，而日系車，在中國的可靠省油的口碑也已經是人盡皆知。當我們把這兩個關鍵詞加在一起得到“日系SUV”一詞，無需太多思索我們便能明白它的火熱程度。

而在SUV當中，最爲消費者廣爲傳播的便是緊湊級SUV，日系緊湊級SUV便是以分屬豐田、本田、日產旗下的RAV4、CR-V、奇駿三款車型名頭最響。當我們方言展望時下的日系緊湊級SUV市場當中，人氣最旺的也便是這三款車抑或是這三款車的衍生產品。

當我們看到新TNGA架構下的RAV4在廣汽換殼之後爲人所知的威蘭達，以及CR-V在廣汽換殼之後推出的人氣車型皓影時，卻發現，奇駿的人氣在逐漸跌落，雖然日產通過降價的絕招，讓這一點在奇駿的銷量上表現的並不算明顯，甚至一度讓奇駿坐上了銷量王座，但以價換量的老手法絕非是長久之計。

久未換代的奇駿的整體產品力以及視覺層面的內外觀設計，都已經與當下的審美需求漸行漸遠，但奇駿卻仍然處於年度改款的小修小補之下。而RAV4、威蘭達、CR-V、皓影四個同屬“日系緊湊級SUV”陣營的4位老兄卻產品力充沛、打得火熱，奇駿在現在的地位已經越來越尷尬了。

日產雖然去年的公司內部戲碼很混亂，但同時，日產也顯然get到了奇駿在各地區市場的不妙處境，這不，近幾日，我們終於等來了大換代的奇駿的圖片，日產發佈了北美版的全新一代奇駿（名稱爲Rogue）的官圖。

在整套圖中我們可以看到，無論是外觀還是內飾，新一代的奇駿都進行了重新的設計。簡單說說外觀，其實相比於老對手豐田本田的更加貼近國人審美的特供車型皓影、威蘭達來說，新奇駿的顏值並不能稱得上很高，但可以稱之爲大氣，不過整體的激進設計其實是有一點挑審美的。

我們先來看看新奇駿的設計，其實現款的奇駿的外觀設計整體上來說還是柔和順眼、符合中國人審美的，但是在全新換代的奇駿的前臉上，我們可以看到扁平化的設計，甚至是分體式的前大燈，沒錯，又是這個設計。如果你是一個日產迷，肯定可以知道日產還有哪款車採用了分體式大燈的設計，沒錯啦，就是當年一直被吐槽顏值的Juke。

當然我們還以在英菲尼迪的esq身上也找到分體式大燈的設計，效果同樣是很難攬獲太多的擁躉，畢竟喜歡激進的設計的僅僅是少數人。當然，日產的設計師們會這樣做，肯定也是考量到了愈發年輕的汽車消費者羣體的審美變化。在我們國內，領克已經先一步地將分體式大燈讓許多消費者接受了，當然這也得益於領克的整體設計的融洽、協調。

再看看全新奇駿尾部的設計，相比前臉就顯得有些千篇一律，看到這樣的設計，似乎也讓我們有了些似曾相似的感覺，關注最近1、2年新發布的SUV車型的尾部設計，我們可以發現大家似乎都在走扁平化的設計之路，無論是新RAV4還是皓影，都按照同一種審美方向來設計車尾的線條、減小尾燈面積等等。

而在車身的側面，我們也可以發現類似的印象，似乎SUV都漸漸地變得越來越“硬朗風”了，整體的線條都比直貫、硬朗。車身尺寸爲4648/1839/1699mm，軸距爲2705mm。相比於RAV4、CR-V來說在尺寸上還是維持了優勢的，但整體比現款車型要稍小。

而在內飾方面，新奇駿也進行了全新的設計，整體的設計風格也是向着時尚且居家的風格去設計的。從圖片中來看，新奇駿的車機系統也進行了升級，12.3英寸液晶儀表、9英寸懸浮式中控、10.8英寸的HUD抬顯在日系車當中，應該算得上是很良心的了。

海外版本的奇駿搭載的是2.5L的自然吸氣發動機，最大功率133kW、最大扭矩245N*m，匹配CVT。從數據上來看，甚至相比現款的車型都沒有優勢，日產也沒用上那臺爲人稱道的2.0T渦輪發動機。估計國產版也會繼續提供2.0L+2.5L的兩款動力，相比於可視化層面的改變，新奇駿在動力上並未算得上有進步。