哈弗H6已经连续83个月位居国内SUV销量榜首，不得不说，这在汽车行业里也实属少见，辣哥此前深度测试过这款车，客观来说的话，哈弗H6没有明显的优点，但是也没有明显的缺点，属于一台中规中矩，可代步可远途的紧凑型SUV。但是从去年开始，国产汽车有添了长安CS75Plus这员猛将，从上市开始就高歌猛进，首月官方订销量接近3万台。

数据来源乘联会

其后，长安CS75Plus也一直保持较高的月度销量，与长安CS75合计月均销量超过了2万台，迅速窜进SUV销量榜前三之列，甚至超过了吉利博越、大众途观L等老牌热销车型，而与此同时，哈弗H6的月度销量虽然起起伏伏，但是整体呈现出了下行的趋势，单月最高销售8.05万台的盛况难见。

到了今年5月份，哈弗H6的销量为22439台，长安CS75系列的总销量为20124台，同比增长了179.8%，与哈弗H6的差距缩短到了2315台，而这样一步之遥的差距已经持续数月，如果按照这个趋势发展下去，那么哈弗H6销量冠军地位或难保了。此外还有另外一组数据，长安CS75Plus已经占据了长安汽车整体24.1%的销量，在自家阵营里也是一骑绝尘。

作为长安汽车第三次创业之后的扛鼎之作，长安CS75Plus究竟有哪些优势呢？首先是它的设计，虽然被人指责前脸模仿了雷克萨斯，但是在细节上依旧有着浓厚的原创风格，和雷克萨斯大相径庭。除了业内首创的贯穿式头灯之外，整个车身的设计大胆前卫，即便在运动化设计成风的现在，也依旧脱颖而出，有着非常高的辨识度，就颜值来说比哈弗H6更讨年轻消费者的喜欢。

其次是配置也有优势，这个要分为两个步骤去讲。

第一个就是主被动安全系统、驾驶辅助系统、娱乐系统、内外部配置以及L2级别的智能驾驶配置，与同级别的哈弗H6相比，虽然采用了差异化的调配，但是从性价比的角度而言两者处在了同一水平难分高下。但是长安CS75Plus的轴距为2710mm，相比哈弗H6的轴距要长出了30mm，这也具体体现在了后排腿部空间的宽敞度上，这一点就很合国人的胃口。

第二个就是三大件的配置上，哈弗H6搭载的是七速双离合变速箱，我们不能说这款变速箱不好或者有问题，但是在普罗大众眼中，手自一体变速箱要比双离合变速箱更好，这是一个不争的事实，而在这一点上，长安CS75Plus采用了爱信的6速和8速变速箱，从消费者心理上就夺得了制高点。

而长安CS75Plus的1.5T+6AT、2.0T+8AT的动力组合，确实也提供了良好的驾驶体验，1.5T发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，实测9.71秒的加速时间，虽然和哈弗H6的9.7秒几乎相等，但是手自一体变速箱带来的平顺感，确实要比哈弗H6更好，不过有一点是长安CS75Plus的劣势，就是它的1.5T发动机实测油耗9.7L，而全新哈弗H6的实测油耗为8.86L。

类似的对比结果也出现在两款车的2.0T车型上，加速能力相仿，但是长安CS75Plus胜在了变速箱换挡流畅平顺，而哈弗H6胜在了油耗更加经济。但是在机械性能之外，两款车还有一个比较明显的差距，那就是车机系统。

辣哥近期分别测试了这两款车，长安CS75Plus的车机语音更具人性化，而且人机交互的反应能力非常快，而哈弗H6的车机系统有明显的迟滞和卡顿，在语音的分辨能力上比较模糊，有时候很难领会车主的语音指令，这一点，两款车的车主应该都有自己的实际感受，大可以在评论区相互印证一下。

按照长安官方的说辞，CS75Plus是长安绝地求生的产物，所以在产品力上投入了大量成本，一定程度的放弃了盈利能力，我们可以将其看作是花钱买吆喝的汽车，而哈弗H6则不然，它是长城集团得以快速发展的支柱车型，甚至我们可以认为，这款车养活了整个长城集团，而且让其有余力拓宽SUV市场布局，不过真的很难区分出两款车究竟谁更强，因为数据之外还有感性的消费选择。