有多少人是为了车标而选择BBA？没有！

BBA车主们不会认同“为了车标而买”的观点，他们更倾向于认为多花几万或者好几十万都是为了购买BBA的豪华感。不可否认，这三个品牌久远的历史，确实赋予了他们一种别样气质，底蕴凸显豪华。可回归车辆根本，刨除其它附加属性，有时我们会发现BBA的品质并不能很好匹配它们的高价；尤其是除了车标豪华，其他都不甚豪华的30万以下BBA车型。

本文给大家分享：小伙婚车25万计划买奔驰C200L 丐版，却被老丈人劝说，或者说忽悠着买了辆平民车，1年后：真香！开了1年后被问感受，直呼：姜还是老的辣，真香！这台平民车就是丰田凯美瑞双擎2.5HG 豪华版，落地价堪堪26万元。

为什么买贵一两万的双擎版？老丈人算了笔账，双擎版百公里油耗4.1L，问了其他来保养的凯美瑞双擎车主，实际油耗5.5L左右。同样烧92号汽油，却比纯燃油版少烧2L的汽油；需频繁启停的拥堵路段，混动版的电机发挥作用，油耗优势更大。这样算来混动版1年少烧两三千的油费，三四年，六七万公里基本就能找平混动版多出的售价。还有混动版带双电机的E-CVT不仅省油，而且降低了车辆噪音，开起来更舒服，油电混动加速也来得更直接。

入手接近1年半，开了两万多公里，总结出了三个驾驶体验，或者说优点。

其一、省油，使用成本低。热效率41%的2.5L发动机+驱动和变速结合智能电机模块，确实名不虚传，油耗低的出乎意料。原本以为新手上路，百公里怎么也得上7升，结果除了刚开始半个月踩不准油门和刹车力道，表显油耗7.2L外，后面掌握驾驶技巧后，油耗直线下降，今年表显油耗已经稳定在5L上下了，一个月加两箱油都用不完，每月500块的油钱就够用了。

其二、动力充沛，配置厚道。最大160kW的功率，再加上发动机和电机的协同发力，加速很快。上高速的时候大概测过从40公里/小时到120公里/小时的加速，只需要9s出头，感觉动力很充裕；某家测的零百加速8.3s，凯美瑞混动应该是能做到的。

很多配置都是全系标配的，尤其是安全配置，是一点都不打折扣。安全气囊标志遍布全车，前排正副驾驶正面气囊①，中控台下的膝部气囊②，座椅侧面气囊③，后排座椅侧气囊④，后排车顶纵边梁的头部气帘⑤（笔者注：凯美瑞头部气帘镶嵌在两侧纵边梁饰板内），总计有10个安全气囊。还有它的主动刹车和车道偏离预警，是真有用，这一年多以来至少避免3次追尾和无数次跨道行驶，这些功能应该属于凯美瑞标配的丰田规避碰撞辅助套装（Toyota Safety Sense系统）。安全碰撞测试刷遍全球，不论是美国的IIHS，还是国内的中保研测试，成绩均为全优。

其三、乘坐舒适，空间宽敞。前排有多层隔音玻璃，座椅可前后高低方向调节，并配备腰部支撑。除了后排中间因为有地台凸起不适合乘坐外，其余四个座位乘坐舒适性都不错，后排空间宽敞，170左右身高能跷二郎腿。车舱内储物空间随处都有，非常方便；尤其是后备厢深不见底，后排座椅还能比例放倒，一家人4口自驾游带的行李都放不满。

至于故障问题，小伙表示开了一年多还没遇到过。缺点倒是有，地台凸起让后排中间坐着不舒服；还有就是车载地图信息缺失，很多景点和饭店搜索没有手机地图APP准确。放弃奔驰C200L丐版，选择凯美瑞对小伙而言是个正确的选择。因为奔驰C200L（95号汽油，百公里油耗：9L）用车成本比凯美瑞高许多，配置也差了不少。而凯美瑞双擎则是一台极为优秀的混动车，用车成本不会太高，适合当下经济压力很大的年轻人。

以上凯美瑞车主的购买和使用体验，均为个人观点仅供参考。接下来笔者简单介绍一下凯美瑞，这款车是广汽丰田在十年前引进国产的，到现在为止累计销量已经突破200万，是丰田汽车集大成的标志性车型，在国内是中型车的销冠，在全球也是丰田最畅销的车型，没有之一。其官方指导价为：17.98-27.98万元，当前官方有十周年免息优惠，可以关注。

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