1美元不多，但對已經走到退市邊緣的途牛來說，可以說是“救命指標”了。

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剛剛闢謠了破產清算的傳聞，國內知名在線旅遊巨頭途牛又因爲股價連續低於1美元，收到了來自美國納斯達克的退市警告信，被傳或將退市。

對此，途牛表示該通知函並非退市通知，並不影響公司經營。

途牛，曾和蘇寧並稱爲南京市互聯網行業的驕傲，如今是如何一步步走到退市邊緣的呢？

深度爆料

上市後零盈利！截至5月25日，途牛股價已經暴跌近70%，僅0.76美元，市值僅剩0.93億美元。對途牛來說，曾經24.99美元/股，20億美元市值的輝煌日子一去不還、

雖說疫情之下，旅遊業深受重創。但是冰凍三尺非一日之寒，事實上，途牛自2014年上市之後，便始終未能盈利，累計虧損高達59.82億元。

內外交困！雖然近幾年旅遊行業大火，但是對於在線旅遊企業而言，攜程、去哪兒、同程一直戰火不斷，美團點評和阿里飛豬又不斷加碼，競爭對手之多導致賽道擁擠，各家都不好過。以攜程爲例，雖然目前市值仍保持在141.2億美元的水平上，比途牛高出不止一個段位。但是其股價自2017年8月百年開始不斷下行，從當時的60美元/股跌到了如今的26.04美元/股，可見行業競爭壓力之大。

面臨競爭對手的瘋狂來襲，途牛走上了“燒錢”的道路。先是豪氣斥資數億贊助多個綜藝節目，如《爸爸去哪兒》、《中國好聲音》、《奔跑吧，兄弟》，還請了周杰倫、林志穎來代言，很快就陷入了資金鍊困局。

“燒錢”很常見，但是途牛似乎在戰略上也走錯了方向。據原途牛內部員工爆料稱，途牛高層認爲規模和數字纔是旅遊的核心競爭力，而忽略了用戶體驗，導致途牛在低價佔領完市場之後，一旦恢復正常價格便無人問津。於是，就陷入了低價獲客，不斷虧損的惡性循環之中。

成也蘇寧，敗也蘇寧？途牛和蘇寧作爲南京爲數不多的互聯網企業代表，兩個企業之間有人才流動是再正常不過的。有業內資深人士透露，途牛早期從蘇寧挖過來了不少人才，這些人才所具備的電商思維極大地促進了途牛的成功，但是後期途牛並沒有成功調整戰略，仍以電商思維爲主，忽略了用戶旅遊的真實體驗，導致用戶大量流失。

成功續命，尚有生機？

因近期納斯達克“1美元警告”規則調整，本來距離強制退市僅剩90天時間的途牛，成功續命至2020年12月28日。途牛仍表示就算到期後仍未合規，途牛可能還有資格繼續獲得180天的額外期限。

對此，途牛旅遊網首席財務官辛怡表示，“我們加強了費用控制，其效果將在2020年下半年開始顯現。”目前可知的具體措施包括，高管降薪、大批量裁員等。但是途牛高管團隊面臨多人離職，無人可用的處境，就連這位首席財務官也將於5月31日正式離職。

管理層幾乎潰散的途牛，恐怕很難在短時間內完成調整，急需一場生死大搶救。

尚有一絲生機？衛士藍高端獵頭總經理高光宇認爲，錯過了五一，我們還有十一。對於旅遊行業來說，短途旅遊已經逐漸恢復，也許會激發出一些新的業務模式，比如包含途牛老闆在內的多個旅遊企業，都已經入局直播來刺激業務增長，但是具體模式還要看企業的創新能力。

途牛在高管大量離職的前提下，依靠自身是很難成功完善團隊的，更別提組建更優秀的戰略管理團隊，必要時需要藉助專業獵頭的力量，也可以考慮從競爭企業引進高端人才。

你用過途牛嗎？你覺得續命之後，途牛還有存活的希望嗎？