最近，《乘风破浪的姐姐》无疑再次燃起了大家的娱乐热情，尽管节目播出时，正值微博热搜被关小黑屋，但这丝毫没有影响到节目的迅速窜红。

究其原因，虽然同为女团成长类综艺节目，但和我们之前熟悉的青春美少女选秀不同，该节目中的这些姐姐们，清一色是娱乐圈中年龄30+，曾经红极一时的女明星。

在内容质量上，姐姐们也丝毫没有让大家失望，舞台上姐姐们犀利的言语、出彩的表演、又真又飒的样子，一时圈粉无数。

概括来说，新颖的节目形式+优质的节目内容+女明星们自带的话题流量，这样的节目想不火的确有些难度。

于是乎，“乘风破浪”也成为了一个代名词，用来形容各种打破常规的人或事物。从乘风破浪的北斗卫星，到乘风破浪的各行各业，今天，我们就顺着这一波浪潮，带大家走近这款2020年最值得期待的B级车——第十代索纳塔。

作为疫情之后试驾的第一款车，对于这辆车我无疑是满怀期待的，全新的造型、全新的动力、全新的科技配置等等，样样都足够把玩好一阵。而今年又恰好正值索纳塔问世的35周年，乘风破浪的第十代索纳塔究竟有了怎样的变化，我们一起来看。

高级的驾驶质感 是新车最大惊喜

尽管早就对2.0T+8AT的动力配置垂涎三尺，可我们拿到手的试驾车依然是一台1.5T+7DCT的车型，但这并不妨碍我的试驾心情，因为从广大车主的角度来看，性价比更高的1.5T，显然会大概率成为大家的选择，所以试驾1.5T，也会更有购买参考价值。

在第十代索纳塔身上，1.5T发动机的CVVD连续可变气门持续期技术，显然是无法拒绝的诱惑。这一技术的加持，让这台发动机在性能和经济性方面都得到了提升，别看幅度不大，但是对于燃油动力的技术攻关而言，已经是一次极限的压榨了。

上路之后，让我感到惊喜的是，当这台黑科技加身的“1.5T”发动机和7DCT双离合变速箱结合，平顺性竟然被处理的十分出色。不管是在天府大道繁忙的早高峰，等待红绿灯时不停的启停操作，还是登上绕城高速之后，急加速时绵密的动力衔接，处理的都非常具有豪华车专属的驾驶高级感。

而多达五种的驾驶模式选择，也让第十代索纳塔更加的人性化。新车在现代以往的智能、节能、舒适、运动四种驾驶模式基础上，增加了自定义模式，支持车主对驾驶模式进行更加灵活的自定义设定。

操控方面，可以用进化来形容第十代索纳塔的变化。作为现代i-GMP平台的首款车型，带给了新车的质变。轻量化、低重心的平台优势，被充分应用在第十代索纳塔上，相较于上一代车型，新车减重多达75kg，车身高度也降低了40mm，于是乎，第十代索纳塔的运动基因，绝不止造型，其实连底子也发生了变化。

在青城山的试驾中，面对多弯的山路，无论是过弯的手感，还是来自地面的转向回馈，完全不让人感觉是在驾驶一台轴距2890mm的B级车。在这一点上，将其称为“大号菲斯塔”似乎也是可以接受的。

而在舒适性上，第十代索纳塔又做到一台B级车该有的，首先是同级最大的轴距赋予的绝对后排空间，其次是i-GMP平台对悬架的优化升级，通过优化悬架造型，以及调整避震筒的角度，实际体验中的舒适性还是非常合格的。

“鲶鱼大嘴”造型太激进？

其实在第十代索纳塔亮相之初，网络上就掀起了对新车造型的讨论，有人觉得太过激进，步子迈得太大，也有人觉得年轻化的刚好，个性鲜明。而我觉得第十代索纳塔的造型，更像索纳塔车型“乘风破浪”的宣言，是在第九代索纳塔失意之后，一次洗心革面式的革新。

纵观当下的B级车市场，不乏运动化的先锋，从造型变成“大号思域”的第十代雅阁，到第七代天籁夸张的V-motion前脸，还有第八代凯美瑞的运动版，以及如今也在积极运动化的迈腾/帕萨特，其实中级车的运动化风潮已经吹了很久，只是我们还处于适应的阶段。

为什么要运动化，其实背后有着对购车群体年轻化的研判在其中。现如今，90后最大的已经33岁了，跨过而立之年的这一代，才是B级车的未来，而乘风破浪的90后们，喜欢什么样的车，各个厂家的运动化思路已经非常明晰了。

只是在第十代索纳塔上，这种运动化更加的彻底。

同款的“大嘴”其实最早出现在菲斯塔上，市场反馈最初同样是激进，但是最后同样逃不过6.9s的真香定律。具体来说，现代的这一波Sensuous Sportiness感性运动造型语言的普及，带来了新车颜值的普遍提升，完全没有了第九代索纳塔那种中庸和保守之感。

而兼具造型之美和科技含量的大灯，由隐藏式日间行车灯、经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条组成，呈现出“8分音符”的造型，更是将Sonata奏鸣曲的名称，得到了设计的浪漫演绎。

此外，堪比奥迪A7的大溜背造型，以及光影刀刻三腰线，不仅实现了“收腰”的操作，同时也在视觉上，实现了车身低趴的运动姿态。加上尾部极具辨识度的双C贯穿镶嵌式尾灯，与前大灯完美呼应，辨识度极高。

当然，第十代索纳塔显然不是那种空有运动造型的花瓶，其实在运动造型之下，浑身皆是对于车辆性能提升的实用设计。比如前轮拱导风槽、旗帜型后视镜、六片式扰流板、运动型车尾扩散器等等，都是兼具造型与功用性的。

所以综合来看，其实第十大索纳塔的“大嘴”造型并不是单纯为了引人关注，而是暗含对市场的精确把握，对年轻群体审美变化的深度观察，演化而来的家族造型语言，在这一点上，第十代索纳塔的运动造型完全是在线的。

科技配置从不落伍

坊间对韩系车的评价，历来少不了配置二字，而现代也是出了名的“配置狂魔”。第十代索纳塔带来了双12.3英寸豪华大屏、以及多达23项的主／被动安全配置，同样树立起了B级车科技配置的新标杆。

要知道，首发在北美市场的第十代索纳塔，配备的还只是10.3英寸仪表，而到国内直接变成了双12.3英寸液晶大屏，加上与百度深度定制化开发的操作系统，对中国消费者的诚意还是足够的。

这里面值得一说的是场景化的语音控制。当车辆行驶过程中，你突然有点犯困，你只需对语音说：我困了。车辆立马就会开启隐藏模式——车窗打开25%，天窗倾斜，空调外循环，播放欢快音乐。亲测之后，对这样的细节设定还是要手动点赞的。

而多达23项主／被动安全配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统的加持，同样让第十代索纳塔在配置上更上一层楼。

其中高速公路驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）、前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）6大同级独有功能，更是让第十代索纳塔具备了L2+的自动驾驶潜力。

【红点评车】

试驾完第十代索纳塔无疑是让人兴奋的，不夸张的讲，这可能是2020年最值得期待的B级车。曾经的B级车主流选手，能否依靠脱胎换骨式的革新，从i-GMP平台首发车型，到CVVD技术加持的1.5T+7DCT和2.0T+8AT的全新动力，以令人惊艳的Sensuous Sportiness感性运动造型语言，以及“智心合一”安全系统，打赢这场翻身仗，第十代索纳塔手中的牌很多，现在唯一要看的，就是最终的价格诚意了！