最近，《乘風破浪的姐姐》無疑再次燃起了大家的娛樂熱情，儘管節目播出時，正值微博熱搜被關小黑屋，但這絲毫沒有影響到節目的迅速竄紅。

究其原因，雖然同爲女團成長類綜藝節目，但和我們之前熟悉的青春美少女選秀不同，該節目中的這些姐姐們，清一色是娛樂圈中年齡30+，曾經紅極一時的女明星。

在內容質量上，姐姐們也絲毫沒有讓大家失望，舞臺上姐姐們犀利的言語、出彩的表演、又真又颯的樣子，一時圈粉無數。

概括來說，新穎的節目形式+優質的節目內容+女明星們自帶的話題流量，這樣的節目想不火的確有些難度。

於是乎，“乘風破浪”也成爲了一個代名詞，用來形容各種打破常規的人或事物。從乘風破浪的北斗衛星，到乘風破浪的各行各業，今天，我們就順着這一波浪潮，帶大家走近這款2020年最值得期待的B級車——第十代索納塔。

作爲疫情之後試駕的第一款車，對於這輛車我無疑是滿懷期待的，全新的造型、全新的動力、全新的科技配置等等，樣樣都足夠把玩好一陣。而今年又恰好正值索納塔問世的35週年，乘風破浪的第十代索納塔究竟有了怎樣的變化，我們一起來看。

高級的駕駛質感 是新車最大驚喜

儘管早就對2.0T+8AT的動力配置垂涎三尺，可我們拿到手的試駕車依然是一臺1.5T+7DCT的車型，但這並不妨礙我的試駕心情，因爲從廣大車主的角度來看，性價比更高的1.5T，顯然會大概率成爲大家的選擇，所以試駕1.5T，也會更有購買參考價值。

在第十代索納塔身上，1.5T發動機的CVVD連續可變氣門持續期技術，顯然是無法拒絕的誘惑。這一技術的加持，讓這臺發動機在性能和經濟性方面都得到了提升，別看幅度不大，但是對於燃油動力的技術攻關而言，已經是一次極限的壓榨了。

上路之後，讓我感到驚喜的是，當這臺黑科技加身的“1.5T”發動機和7DCT雙離合變速箱結合，平順性竟然被處理的十分出色。不管是在天府大道繁忙的早高峯，等待紅綠燈時不停的啓停操作，還是登上繞城高速之後，急加速時綿密的動力銜接，處理的都非常具有豪華車專屬的駕駛高級感。

而多達五種的駕駛模式選擇，也讓第十代索納塔更加的人性化。新車在現代以往的智能、節能、舒適、運動四種駕駛模式基礎上，增加了自定義模式，支持車主對駕駛模式進行更加靈活的自定義設定。

操控方面，可以用進化來形容第十代索納塔的變化。作爲現代i-GMP平臺的首款車型，帶給了新車的質變。輕量化、低重心的平臺優勢，被充分應用在第十代索納塔上，相較於上一代車型，新車減重多達75kg，車身高度也降低了40mm，於是乎，第十代索納塔的運動基因，絕不止造型，其實連底子也發生了變化。

在青城山的試駕中，面對多彎的山路，無論是過彎的手感，還是來自地面的轉向回饋，完全不讓人感覺是在駕駛一臺軸距2890mm的B級車。在這一點上，將其稱爲“大號菲斯塔”似乎也是可以接受的。

而在舒適性上，第十代索納塔又做到一臺B級車該有的，首先是同級最大的軸距賦予的絕對後排空間，其次是i-GMP平臺對懸架的優化升級，通過優化懸架造型，以及調整避震筒的角度，實際體驗中的舒適性還是非常合格的。

“鯰魚大嘴”造型太激進？

其實在第十代索納塔亮相之初，網絡上就掀起了對新車造型的討論，有人覺得太過激進，步子邁得太大，也有人覺得年輕化的剛好，個性鮮明。而我覺得第十代索納塔的造型，更像索納塔車型“乘風破浪”的宣言，是在第九代索納塔失意之後，一次洗心革面式的革新。

縱觀當下的B級車市場，不乏運動化的先鋒，從造型變成“大號思域”的第十代雅閣，到第七代天籟誇張的V-motion前臉，還有第八代凱美瑞的運動版，以及如今也在積極運動化的邁騰/帕薩特，其實中級車的運動化風潮已經吹了很久，只是我們還處於適應的階段。

爲什麼要運動化，其實背後有着對購車羣體年輕化的研判在其中。現如今，90後最大的已經33歲了，跨過而立之年的這一代，纔是B級車的未來，而乘風破浪的90後們，喜歡什麼樣的車，各個廠家的運動化思路已經非常明晰了。

只是在第十代索納塔上，這種運動化更加的徹底。

同款的“大嘴”其實最早出現在菲斯塔上，市場反饋最初同樣是激進，但是最後同樣逃不過6.9s的真香定律。具體來說，現代的這一波Sensuous Sportiness感性運動造型語言的普及，帶來了新車顏值的普遍提升，完全沒有了第九代索納塔那種中庸和保守之感。

而兼具造型之美和科技含量的大燈，由隱藏式日間行車燈、經前翼子板延伸至車側身的鍍鉻飾條組成，呈現出“8分音符”的造型，更是將Sonata奏鳴曲的名稱，得到了設計的浪漫演繹。

此外，堪比奧迪A7的大溜背造型，以及光影刀刻三腰線，不僅實現了“收腰”的操作，同時也在視覺上，實現了車身低趴的運動姿態。加上尾部極具辨識度的雙C貫穿鑲嵌式尾燈，與前大燈完美呼應，辨識度極高。

當然，第十代索納塔顯然不是那種空有運動造型的花瓶，其實在運動造型之下，渾身皆是對於車輛性能提升的實用設計。比如前輪拱導風槽、旗幟型後視鏡、六片式擾流板、運動型車尾擴散器等等，都是兼具造型與功用性的。

所以綜合來看，其實第十大索納塔的“大嘴”造型並不是單純爲了引人關注，而是暗含對市場的精確把握，對年輕羣體審美變化的深度觀察，演化而來的家族造型語言，在這一點上，第十代索納塔的運動造型完全是在線的。

科技配置從不落伍

坊間對韓系車的評價，歷來少不了配置二字，而現代也是出了名的“配置狂魔”。第十代索納塔帶來了雙12.3英寸豪華大屏、以及多達23項的主／被動安全配置，同樣樹立起了B級車科技配置的新標杆。

要知道，首發在北美市場的第十代索納塔，配備的還只是10.3英寸儀表，而到國內直接變成了雙12.3英寸液晶大屏，加上與百度深度定製化開發的操作系統，對中國消費者的誠意還是足夠的。

這裏面值得一說的是場景化的語音控制。當車輛行駛過程中，你突然有點犯困，你只需對語音說：我困了。車輛立馬就會開啓隱藏模式——車窗打開25%，天窗傾斜，空調外循環，播放歡快音樂。親測之後，對這樣的細節設定還是要手動點讚的。

而多達23項主／被動安全配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統的加持，同樣讓第十代索納塔在配置上更上一層樓。

其中高速公路駕駛輔助系統（HDA）、導航自適應巡航（NSCC）、前碰撞預警制動系統（FCA-JT）、盲區防撞輔助（BCA）、乘客下車安全輔助（SEA）、前車出發提醒（LVDA）6大同級獨有功能，更是讓第十代索納塔具備了L2+的自動駕駛潛力。

【紅點評車】

試駕完第十代索納塔無疑是讓人興奮的，不誇張的講，這可能是2020年最值得期待的B級車。曾經的B級車主流選手，能否依靠脫胎換骨式的革新，從i-GMP平臺首發車型，到CVVD技術加持的1.5T+7DCT和2.0T+8AT的全新動力，以令人驚豔的Sensuous Sportiness感性運動造型語言，以及“智心合一”安全系統，打贏這場翻身仗，第十代索納塔手中的牌很多，現在唯一要看的，就是最終的價格誠意了！