四川作为西部的一个人口和资源大省，经济总量已经位居全国前列。但与此同时，铁路的密度和通达性还处于相对靠后的位置，就以人口密集的川中丘陵地区为例，这里的三台、射洪、安岳等百万人口大县，至今都还没有通上火车。

此外，绵阳、遂宁、内江几个相邻的地级市，虽然地理位置优越，但彼此之间至今仍然没有铁路直达，均需要到成都去绕行，效率非常低下。

为了填补这个铁路的真空地带，早在多年前，四川就提出了要修建绵遂内城际铁路的构想。该铁路建成后，将成为一条辐射上千万人口的城际铁路。有效解决川北、川中、川南铁路目前均需到成都绕行，直达性差的问题。

根据初步的规划，线路起点为成兰铁路绵阳市安州站，经绵阳城区、三台县，遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市。项目北接建成的成绵乐、西成客专、在建的成兰铁路，中与达成铁路、遂渝铁路相通，南与内自宜城际铁路相连。将成为四川中部地区又一条重要的快速通道。

由于该线路的规划时间较早，设计时速为250公里，如今随着高铁时代的全面到来，许多网友都开始呼吁，应该将此条铁路升级为时速350公里的高铁，实现一步到位，避免重复建设的命运。

在这方面，四川曾经有过遗憾，最典型的例子就是西成高铁，这原本是一条时速350的高铁，后来出于种种原因，被设计成为了250公里的时速，导致北上出川通道仍然快不起来，如今也没有了提速和升级的空间。

据内江市发改委最新透露的消息显示，绵遂内城际铁路在2019年已完成预可行性研究编制和评估工作，专家组建议在项目可行性研究阶段，对时速250公里、350公里和250公里预留350公里提速条件三种方案进行比较。目前正在开展可行性研究编制准备工作，将在可研评审阶段最终确定时速标准。

这也意味着，该条铁路很有可能升级为时速350的高铁。不过，也有网友表达了不同的意见，他们认为，绵遂内铁路经过的地方大部分都是县城，经济发展水平和消费能力有限。升级为350公里的高铁，速度是快了，但是建设和运营的成本都会增加，票价也会水涨船高，降低沿线居民的出行意愿。

对于绵遂内城际铁路有望升级为时速350的高铁，你怎么看呢？欢迎写下留言。