比亞迪在上月申報了全新的宋SUV，外觀算是沒有任何懸念了，不過當時申報的是插電混動與純電兩種版本，唯獨沒有單純的燃油版車型，而在本月的最新一期目錄中，這答案纔算是正式揭曉，原來是留了一個伏筆，真正的奪人眼球的恰恰是這個燃油版車型，無他，發動機徹底升級，絕非小打小鬧的升級。

外觀方面燃油版與插電混動版沒有任何差別，細節完全一樣，當然此前一直沒有關注的一個細節就是後懸架結構，竟然是早期S6的雙連桿式結構（下圖紅圈內），並非宋系列的四連桿結構，這點倒是有些出乎意料之外，之前一直沒有太過關注，這種懸掛實際是連桿支柱的一個變種，它與麥弗遜結構有很多共同的優缺點，比如相對簡單的結構和懸掛參數設定，佔用不大的空間，偏舒適性更適合城市路況，同時也存在不適合激烈駕駛等缺陷，不過新車本身就是一款城市SUV，偶爾走走爛路沒有問題，但要是您想開它去越野就有些勉爲其難了，同時也說明新車其實是基於老款S6的平臺開發而來，當然也有可能僅僅是借鑑了懸架結構（之前提及的懸架結構簡單佔用空間小的問題，這對插電混動和純電版相當有利，因爲底盤下端要懸掛電池組，預估燃油版乾脆一不做二不休，一個懸架模式齊活），整車結構層面則是徹底推翻重新設計，起碼軸距就加長了45mm（S6軸距是2720mm），輪距前後增加了50~75mm不等。

不過實車尾部比亞迪的那串字母的位置出現了班花，是在尾燈鍍鉻裝飾條的頂端，而目錄裏是在尾燈下端，同時注意實車尾部依然是“宋”，沒有出現後綴Plus或者Cross什麼的字樣。

內飾採用環抱式設計，細節由於重度遮擋，因此看不清楚更多的細節，好在儀表盤和那個中控旋轉屏幕未做任何遮擋，同時注意電子檔杆後端似乎還有一個圓形按鍵，不排除是一鍵啓動的位置。

其它細節方面與插電混動版申報的信息基本一樣，這裏就不做更多的贅述了，喜歡的可以耐心等待更多的官方高清大圖。

本文第二大話題就要涉及發動機本身了，注意發動機型號——BYD476ZQD型，而老款則是BYD476ZQB型，由此可見兩者之間是機體共享的版本，當然了功率層面的提升纔是此次的重點，由原先的118Kw（最大淨功率110Kw）提升至136Kw（最大淨功率130Kw），提升幅度相當驚人，看齊了主流，原本以爲比亞迪在新能源領域裏有做建樹，沒曾想內燃機層面也沒放棄，好處自是不用多說了，推動1.56噸的車重完全夠格（相比之下S6的整備質量是1.61到1.62噸不等，尺寸增加重量減輕，輕量化設計也需濃墨重筆一番），何況動力還增強了，現在就是不清楚扭矩參數，老版本是240Nm/1750~3500rpm，新款看看功率參數的提升，估摸着280Nm應該不在話下，如此一來整車動力性能的提升完全可以用刮目相看來形容，當然這是理論層面的分析，真正需要落到實處的還是要看最終的試駕結果，同時需要提及的就是油耗層面的降低，6.9L/100Km的百公里綜合油耗數據也算是相當可以，當然與比亞迪拿手的插電混動、純電版是沒法相提並論了，但與諸多對手相比，完全不落下風。