即使怎么变化，南北大众在销量上都是数一数二，只是五万辆的差距实在有点大。

论销量，大众品牌在国内难觅对手，什么丰田本田、别克福特，通通比不过。它的两家合资公司长期位居销量排行榜的前三名，大部分时间都是前二名，只有偶尔被上汽通用超过。

特别是南大众，在过去两到三年，它一直稳居销量排行榜冠军的位置，当之无愧的龙头。但是，进入2020年以来，这种局势变了，变成了北大众稳压南大众一头。

上汽大众途昂

上个月，根据乘联会的销量数据，北大众的销量也181769辆，南大众销量为131900辆。单月差距达到5万辆之多，毫无疑问，这已经是非常大的差距，要知道，5月份销量超过5万辆的车企总共也就14家。

一汽大众迈腾

今年1-5月累计销量，北大众是677591辆，南大众是519580辆，差距已经接近15万辆。总而言之，近半年来，北大众的销量比南大众好了非常多。

那么，北大众为何突然就超过南大众，并且迅速拉开如此大的差距？

一汽大众迈腾

其一，奥迪关系重大

汽车行业的消费升级是确确实实在发生，在2019年，国内乘用车市场整体销量处于同比下滑的状态，但是德系一线豪华品牌BBA均取得同比增长。

简而言之，现在的国内市场是普通车不好卖，豪华车好卖，特别是一线豪华品牌。而北大众手握奥迪一大把车型，对于销量增长是一大帮助。事实上，五月份一汽大众的销量中，6.5万辆来自奥迪，占比超过1/3。

一汽大众，奥迪Q5L

其二，北大众在SUV市场的崛起

2018年以前，北大众并没有大众品牌的SUV，而南大众有途观和途昂，这两款SUV可以一个月可以贡献将近三万的销量。

从2018年开始，北大众开始逐渐上市SUV车型，先是探歌，后是探岳，这两款SUV给北大众带来了相当不错的销量。

特别是探岳，凭借更新的设计，一经上市就很受追捧，月销过万。比如在5月份，它的销量达到16312辆，只比途观少九百多辆。

而且，因为性价比更高，探岳更是直接分走了途观L不少的销量。

其三，南大众的车型老旧

必须承认，南大众的绝大部分车型，现在都不是竞争力最强的时候。比如，非常走量的桑塔纳已经七年没有换代，途观L和途昂其实也都三四年没有改款了，消费者已经审美疲劳了，这也是探岳能够快速分走途观L销量的原因之一。

而刚刚完成换代的帕萨特，本来是产品力最强的时候，却遭遇碰撞危机，陷入A柱门中。消费者直接对这款明星车型失去信心，五月份的销量只有5789辆，排在第39名。基本上，这已经是帕萨特在国内最糟糕的月销量了。

上汽大众帕萨特

三十年河东，三十年河西。北大众正处于蓬勃发展的时期，奥迪品牌、捷达品牌以及大众品牌的SUV，都可以为北大众带来增量。反观南大众，因为车型较老，以及自己作死出来的“碰撞门”，未来几个月内，销量几乎没有增长的可能。