引言：众所周知，法系车如今在国内中备受冷落，销量更是直线下滑，跌至谷底，当下不少经销商，只能依靠大优惠来降低库存，例如：我们这期要聊的标致5008，一款和丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界同级的中型SUV，不知是什么原因导致了它，如今只能依靠降价来获得销量。

为何鄙人今天会说起标致5008呢？原因其实很简单就是因为它的如今在终端市场价格已经非常亲民了，但是它的销量却十分的尴尬，那么是什么因素导致了这款被主机厂寄予了厚望的中型SUV如今卖不动了呢？在分析原因之前，我个人绝对还是有必要聊聊这款标致5008。

首先就是它的价格18.77-27.37万的价格相比丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道等车型价格更亲民，毕竟丰田汉兰达的起步价都要23.98万起（还需要加价哟），值得一提的就是我们此前在终端市场获悉现款在售的标致5008有着较大的优惠，全系车型现金优惠4万上下，降价后的标致5008入门车型更是跌破了15万，对于一款合资中型SUV车型来说，这样的价格无疑是极具吸引力的，但是价格亲民的标致5008并没有获得不错的销量表现，它2019年全年累计销量8820辆，而今年5月份仅卖出了244辆，这样的销量也说明它没有得到消费者和市场的认可。

其次就是它的外观设计，整车外观在我个人看来还是非常成功的，不论是前脸还是车身侧面以及车尾都没有任何突兀之处，特别是它的车身侧面设计更是把法系车前卫的设计元素彰显的淋漓尽致，隐形C柱形成的悬浮感车顶设计，营造360度环绕开阔的大气格局，黑色D注线条与车侧线条互为呼应，配合黑亮车顶，尽显车子动感十足，至少标致5008自2017年上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。

再聊聊它的底盘悬架，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，这样的悬架一直以来都不被国人所接受，不过先天条件有限，只能靠后期调校了（法系车底盘悬架调校方面在汽车市场中名列前茅），据实车体验标致5008的转向和整体操控性都属于偏重舒适性的类型，方向盘回馈力度轻巧，整辆车驾驶起来比较轻松，与此同时也抹掉了大部分路感，所以你也别指望追求什么操控性。

在车身尺寸上长宽高分别为4670/1855/1650mm轴距为2840mm，这样的车身尺寸相比同级中型SUV要小不少，不过它2840mm的轴距在同级车型中还是非常不错的，而且它提供了5座版和7座版车型供消费者选择，因为受到尺寸限制，第三排的座椅只能短途应急乘坐，实用性来说，是不如丰田汉兰达、福特锐界的。

内饰的设计在此就不多言，因为设计这东西一直法系车的“杀手锏”，至于配置方面入门车型就提供了6气囊、后驻车雷达、胎压监测报警、定速巡航、中控显示屏、手机互联、疲劳驾驶提醒等等配置，而高配车型的配置则更加丰富。

在动力方面提供了1.6T和1.8T发动机，传动方面为6速和8速手自一体变速箱，其中1.8T高功率发动机最大马力为211匹，峰值扭矩为300牛米，这样的动力相比同级车型就略显不足，要知道本田冠道1.5T就有193马力哟。

已经跌破15万的标致5008之所以卖不动，在鄙人看来并不国人不识货而导致，而是这款标致5008相比丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道等同级车型依然有很大差距，例如：底盘悬架、全系没有四驱版本、动力弱、全系车型没有备胎等因素而导致。

结语，对于这款标致5008你有什么看法或建议呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！