引言：衆所周知，法系車如今在國內中備受冷落，銷量更是直線下滑，跌至谷底，當下不少經銷商，只能依靠大優惠來降低庫存，例如：我們這期要聊的標緻5008，一款和豐田漢蘭達、本田冠道、福特銳界同級的中型SUV，不知是什麼原因導致了它，如今只能依靠降價來獲得銷量。

爲何鄙人今天會說起標緻5008呢？原因其實很簡單就是因爲它的如今在終端市場價格已經非常親民了，但是它的銷量卻十分的尷尬，那麼是什麼因素導致了這款被主機廠寄予了厚望的中型SUV如今賣不動了呢？在分析原因之前，我個人絕對還是有必要聊聊這款標緻5008。

首先就是它的價格18.77-27.37萬的價格相比豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道等車型價格更親民，畢竟豐田漢蘭達的起步價都要23.98萬起（還需要加價喲），值得一提的就是我們此前在終端市場獲悉現款在售的標緻5008有着較大的優惠，全系車型現金優惠4萬上下，降價後的標緻5008入門車型更是跌破了15萬，對於一款合資中型SUV車型來說，這樣的價格無疑是極具吸引力的，但是價格親民的標緻5008並沒有獲得不錯的銷量表現，它2019年全年累計銷量8820輛，而今年5月份僅賣出了244輛，這樣的銷量也說明它沒有得到消費者和市場的認可。

其次就是它的外觀設計，整車外觀在我個人看來還是非常成功的，不論是前臉還是車身側面以及車尾都沒有任何突兀之處，特別是它的車身側面設計更是把法系車前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，隱形C柱形成的懸浮感車頂設計，營造360度環繞開闊的大氣格局，黑色D注線條與車側線條互爲呼應，配合黑亮車頂，盡顯車子動感十足，至少標緻5008自2017年上市至今還沒有人因爲它的外觀設計而說它難看。

再聊聊它的底盤懸架，前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架組合，這樣的懸架一直以來都不被國人所接受，不過先天條件有限，只能靠後期調校了（法系車底盤懸架調校方面在汽車市場中名列前茅），據實車體驗標緻5008的轉向和整體操控性都屬於偏重舒適性的類型，方向盤回饋力度輕巧，整輛車駕駛起來比較輕鬆，與此同時也抹掉了大部分路感，所以你也別指望追求什麼操控性。

在車身尺寸上長寬高分別爲4670/1855/1650mm軸距爲2840mm，這樣的車身尺寸相比同級中型SUV要小不少，不過它2840mm的軸距在同級車型中還是非常不錯的，而且它提供了5座版和7座版車型供消費者選擇，因爲受到尺寸限制，第三排的座椅只能短途應急乘坐，實用性來說，是不如豐田漢蘭達、福特銳界的。

內飾的設計在此就不多言，因爲設計這東西一直法系車的“殺手鐧”，至於配置方面入門車型就提供了6氣囊、後駐車雷達、胎壓監測報警、定速巡航、中控顯示屏、手機互聯、疲勞駕駛提醒等等配置，而高配車型的配置則更加豐富。

在動力方面提供了1.6T和1.8T發動機，傳動方面爲6速和8速手自一體變速箱，其中1.8T高功率發動機最大馬力爲211匹，峯值扭矩爲300牛米，這樣的動力相比同級車型就略顯不足，要知道本田冠道1.5T就有193馬力喲。

已經跌破15萬的標緻5008之所以賣不動，在鄙人看來並不國人不識貨而導致，而是這款標緻5008相比豐田漢蘭達、福特銳界、本田冠道等同級車型依然有很大差距，例如：底盤懸架、全系沒有四驅版本、動力弱、全系車型沒有備胎等因素而導致。

結語，對於這款標緻5008你有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！