2020年端午小长假铁路运输期限为6月24日至27日。长三角铁路预计发送旅客620万人次，客流高峰预计在25日端午节当天。铁路部门计划在启用图定高峰线的基础上，对运力紧张方向和时段增开50对列车。

全国普速铁路将于6月20日起实施电子客票。届时，长三角铁路65个普速客运车站、42个高普混合客运车站将告别纸质火车票，旅客进出站凭有效身份证件即可“一证通行”。预计此举将使闸机检票速度提高3倍左右。

长三角地区规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里），是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。

1949年新中国成立之初，长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。改革开放后，华东地区掀起“中取华东”“再取华东”等铁路建设大会战，相继建成开通京九、宣杭、合九、皖赣等一批铁路，长三角铁路逐渐解除经济发展“瓶颈”的束缚，区域运能有效提升。

进入新世纪，芜湖长江大桥建成通车，上海南、南京、杭州等现代化车站建成，京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利完工、投产运营，长三角铁路网建设进一步提速。特别是从1997年至2007年间，我国铁路六次大面积提速，将既有线列车最高时速从120公里提至200公里。

2008年4月18日，随着长三角第一条设计时速250公里高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网建设步入“快车道”，正式迈入了高铁时代。10余年来，长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。

2019年12月1日，横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离，构筑起奋力奔小康的康庄之路，皖西北220余万在长三角地区务工乡亲，实现了说走就走的旅行。

至2019年，长三角铁路拥有20多条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。2019年12月，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次！

近年来，为增强区域一体化发展的支撑保障，铁路部门坚持路地协同，共建轨道上的长三角，加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系。到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。