2020年端午小長假鐵路運輸期限爲6月24日至27日。長三角鐵路預計發送旅客620萬人次，客流高峯預計在25日端午節當天。鐵路部門計劃在啓用圖定高峯線的基礎上，對運力緊張方向和時段增開50對列車。

全國普速鐵路將於6月20日起實施電子客票。屆時，長三角鐵路65個普速客運車站、42個高普混合客運車站將告別紙質火車票，旅客進出站憑有效身份證件即可“一證通行”。預計此舉將使閘機檢票速度提高3倍左右。

長三角地區規劃範圍包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省全域（面積35.8萬平方公里），是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。

1949年新中國成立之初，長三角僅有7條單線鐵路、總長僅1400餘公里、平均時速30公里。改革開放後，華東地區掀起“中取華東”“再取華東”等鐵路建設大會戰，相繼建成開通京九、宣杭、合九、皖贛等一批鐵路，長三角鐵路逐漸解除經濟發展“瓶頸”的束縛，區域運能有效提升。

進入新世紀，蕪湖長江大橋建成通車，上海南、南京、杭州等現代化車站建成，京滬線和滬昆線浙贛、滬杭段電氣化改造順利完工、投產運營，長三角鐵路網建設進一步提速。特別是從1997年至2007年間，我國鐵路六次大面積提速，將既有線列車最高時速從120公里提至200公里。

2008年4月18日，隨着長三角第一條設計時速250公里高鐵—合寧高鐵開通運營，長三角鐵路網建設步入“快車道”，正式邁入了高鐵時代。10餘年來，長三角鐵路不斷密切與上海、江蘇、浙江、安徽一市三省聯繫，緊盯區域經濟發展規劃，持續推進大規模、高標準鐵路建設，先後建成運營合寧、合武、滬寧、滬杭、寧杭等20條高鐵。

2019年12月1日，橫亙中原、縱貫江淮、穿越皖豫兩省的京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通運營，拉近了阜陽、亳州等地與長三角和北上廣等一線城市的時空距離，構築起奮力奔小康的康莊之路，皖西北220餘萬在長三角地區務工鄉親，實現了說走就走的旅行。

至2019年，長三角鐵路擁有20多條高鐵，動車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個地級城市，長三角成爲全國高鐵網絡最發達完善的區域之一。2019年12月，長三角鐵路年發送旅客首次突破7億人次！

近年來，爲增強區域一體化發展的支撐保障，鐵路部門堅持路地協同，共建軌道上的長三角，加快建設集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通於一體的現代軌道交通運輸體系。到2025年，鐵路網密度達到507公里/萬平方公里，基礎設施互聯互通基本實現。