“谈三缸机色变”。没错，这就是三缸发动机现在在国内受到的待遇，尽管三缸机在节能减排上有先天优势，并且越来越多的车企开始在三缸机领域发力，三缸机似乎成了大势所趋。

但是，现实情况和不少车企想的不一样，就像“谈三缸机色变”那样，现在的消费者能买四缸机的话，绝对不会买三缸机，这一点，从最近英朗回归四缸机能够看得淋漓尽致。

不过，也不是所有的车企生产的三缸发动机都碰壁，我们本文的主角本田享域，也就是搭载本田1.0T三缸发动机的那款A级车，当然这台发动机也在思域身上搭载，其却成为市场上受欢迎的一款A级车，消费者貌似都会接受本田的三缸机。

表现在实际销量层面，自从享域上市之后，原本大家预料这款车的销量并不怎么好，但是实际表现却出乎意外。这款车不仅销量出色，甚至几个月份的销量还破万台，比一些四缸A级车的销量还要好。

但是，在乘联会最近公布的2020年5月份SUV销量排行榜上，享域的表现却没有预期的好。如下表所示，其5月份只卖出去了1279台，排名整个榜单的第100位，还没有早已经退出中国市场的铃木启悦销量好。

与此同时，这款享域在2020年1-5月份的销量为14244台，整体的销量表现也不好，相当于一个月的销量也就是两千多台的样子。可以直观看出，相较于以往的相对不错的表现，退步可谓十分的明显。

更直观来看，现在的享域，在终端市场基本上有一万五千元左右的优惠，也就是说，以前一直坚挺的本田，现在价格也来了松动，这样一来其实信号就十分严峻了。因为当价格都不能促进销量的话，可见现实有多残酷。

那么，为什么享域在2020年前5月份的表现这么低迷，5月销量仅破千台的背后，难道本田的三缸机也不香了？

其实，倒不是说享域的这台1.0T三缸机不优秀了，相比较来说，1.0T三缸机在抖动和噪音方面，的确有其不足的地方，但是实事求是的讲，和一些其他品牌的A级车相比，享域的三缸机做得还是不错的，并且不会因为时间的流逝而改变。

相对来说，应该是享域面对的市场环境已经不能和以前相比了。直观来看，当你翻一下乘联会公布的各个月份的销量数据，会发现A级车的高手实在是很多，对于消费者来说，我们可选择的车型实在是太多了，就好比享域所在的9.98-13.68万元这个价格区间，能够拿到手的车型也是一抓一大把，消费者现在没有必要围着享域转圈。

不过，用不少本田粉丝的话说，现在的年轻人之所以不买享域，其实是在等1.5T发动机装载到享域身上。因为在给他们看来，享域的空间十分大，甚至比思域还要大，可谓介于思域和雅阁之间，但就是动力让其吃亏不少。

所以说，如果动力能够提升的话，大家还是十分期待1.5T发动机出现在享域身上，哪怕是价格贵了一点，他们还是愿意买的。

【结语】回过头来再来看不少网友提出的疑问，2020开局本田享域退步明显，大法没有吸引力了吗？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。