“談三缸機色變”。沒錯，這就是三缸發動機現在在國內受到的待遇，儘管三缸機在節能減排上有先天優勢，並且越來越多的車企開始在三缸機領域發力，三缸機似乎成了大勢所趨。

但是，現實情況和不少車企想的不一樣，就像“談三缸機色變”那樣，現在的消費者能買四缸機的話，絕對不會買三缸機，這一點，從最近英朗迴歸四缸機能夠看得淋漓盡致。

不過，也不是所有的車企生產的三缸發動機都碰壁，我們本文的主角本田享域，也就是搭載本田1.0T三缸發動機的那款A級車，當然這臺發動機也在思域身上搭載，其卻成爲市場上受歡迎的一款A級車，消費者貌似都會接受本田的三缸機。

表現在實際銷量層面，自從享域上市之後，原本大家預料這款車的銷量並不怎麼好，但是實際表現卻出乎意外。這款車不僅銷量出色，甚至幾個月份的銷量還破萬臺，比一些四缸A級車的銷量還要好。

但是，在乘聯會最近公佈的2020年5月份SUV銷量排行榜上，享域的表現卻沒有預期的好。如下表所示，其5月份只賣出去了1279臺，排名整個榜單的第100位，還沒有早已經退出中國市場的鈴木啓悅銷量好。

與此同時，這款享域在2020年1-5月份的銷量爲14244臺，整體的銷量表現也不好，相當於一個月的銷量也就是兩千多臺的樣子。可以直觀看出，相較於以往的相對不錯的表現，退步可謂十分的明顯。

更直觀來看，現在的享域，在終端市場基本上有一萬五千元左右的優惠，也就是說，以前一直堅挺的本田，現在價格也來了鬆動，這樣一來其實信號就十分嚴峻了。因爲當價格都不能促進銷量的話，可見現實有多殘酷。

那麼，爲什麼享域在2020年前5月份的表現這麼低迷，5月銷量僅破千臺的背後，難道本田的三缸機也不香了？

其實，倒不是說享域的這臺1.0T三缸機不優秀了，相比較來說，1.0T三缸機在抖動和噪音方面，的確有其不足的地方，但是實事求是的講，和一些其他品牌的A級車相比，享域的三缸機做得還是不錯的，並且不會因爲時間的流逝而改變。

相對來說，應該是享域面對的市場環境已經不能和以前相比了。直觀來看，當你翻一下乘聯會公佈的各個月份的銷量數據，會發現A級車的高手實在是很多，對於消費者來說，我們可選擇的車型實在是太多了，就好比享域所在的9.98-13.68萬元這個價格區間，能夠拿到手的車型也是一抓一大把，消費者現在沒有必要圍着享域轉圈。

不過，用不少本田粉絲的話說，現在的年輕人之所以不買享域，其實是在等1.5T發動機裝載到享域身上。因爲在給他們看來，享域的空間十分大，甚至比思域還要大，可謂介於思域和雅閣之間，但就是動力讓其喫虧不少。

所以說，如果動力能夠提升的話，大家還是十分期待1.5T發動機出現在享域身上，哪怕是價格貴了一點，他們還是願意買的。

【結語】回過頭來再來看不少網友提出的疑問，2020開局本田享域退步明顯，大法沒有吸引力了嗎？對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。