疫情虽有反复，但各地、各企业都开始有条不紊的复产复工，汽车市场回暖的趋势也愈加明显。五月，广汽本田交出了一份6.9万台的完美答卷，其中冠道、皓影、缤智组成的SUV矩阵销售共计30628台，几乎贡献了一半的力量。

SUV矩阵表现亮眼 皓影成最大功臣

皓影作为CR-V的姊妹车型，“出道即巅峰”，即便受疫情影响，五月单月销量依然达到了1.3万台，其中搭载第三代iMMD的锐·混动版本卖了2673辆。

冠道的表现也同样出色，5月总计卖出5165辆，最新推出的满足国6排放标准的2.0T版本占销售额的60%，可见370TURBO版本在国5升国6这段时间的缺失，广汽本田失去多大一批订单。

缤智同样也完成了一次改款，外观造型更加时尚动感，而且最新推出的1.5L自然吸气版本进一步拉低售价，降低了缤智的准入门槛。五月缤智共卖出12192辆，同比增涨46.6%，环比增涨51.5%。

目前势头依然稳健，在合资小型SUV市场中排名第二，排名第一的依然是缤智的姊妹车型——东风本田XR-V。缤智和XR-V常年霸占合资品牌小型SUV前两名，而且与第三名拉开将近三倍的差距。

雅阁依然刚猛 锐·混动凌派后劲十足

雅阁5月销量为18634，同比增长2.1%；1~5月累计销量超过七万台（70744台），同比减少19.7%。其中雅阁锐混动版本卖了4137台，虽然相比皓影来说已经非常不错了，但对于已经经营多年的雅阁来说，锐·混动22.2%的占比显然没有达到广汽本田为其预设的期望值。

凌派五月销量8827台，即便环比增长了26.6%，但仍未过万。不过销量偏低的主要原因大概率是凌派在6月10日刚刚推出凌派锐·混动，这是本田在华推出的首款搭载1.5L发动机的第三代iMMD混合动力系统。此次增加混动版本，算是补全了这台紧凑轿车的配置，弥补了只有1.0T发动机的尴尬。

锐·混动的起售价和燃油版顶配车型价格重叠，配置相比也更多一些，领先版和旗舰版还搭载了一整套的主动安全系统，性价比很高。所以不难理解会有这么多人持币待买，锐·混动版凌派在未来的销量应该会占非常大的比重。

【总结】

近几年本田在华的表现不容忽视，广汽本田旗下的各大主力车型每一款几乎都能成为各自级别中销量前几名。此次疫情对整体市场影响颇大，但从复工、复产、复销的速度来看，广汽本田走在了前列，6台车销量过万、总计68691台的销售成绩已经平了去年同期，接下来实现正增长看来也只是时间问题。