近日，一則由甘肅主導的高鐵規劃引起了廣泛關注，這就是蘭（蘭州）漢（漢中）十（十堰）高鐵，值得注意是這條高鐵完全拋開了甘肅傳統東出線路（蘭州-寶雞-西安），而是走東南方繞開地勢相對平坦的寶雞，西安，繞道秦嶺，走漢中一線，到十堰。沿途多經過高山峽谷，三四線小城市，這份規劃的背後圖什麼？

對於蘭州來說，作爲主導方，力主打通南下華中的武漢通道，這無可厚非，可是爲什麼偏偏放着現成的西安-十堰-武漢不用，反而要借道漢中，且不說陝西方面自然是不上心，即便甘肅南下川渝也僅僅修到廣元即可實現，漢中安康十堰平行的高鐵幾乎不現實，客流量也遠遠不夠。

漢中最需要的是東出十堰的蘭天漢十高鐵，西成高鐵已經解決了漢中北上關中、南下川渝地區的有無問題，漢巴南對於漢中來說，只是錦上添花而已，將來漢中北上南下又多了一條出路與選擇而已。

根據漢中的規劃，對自身的樞紐地位定位的認識，其實是非常浮躁的，漢中接下來的的重點應該是儘快打通到重慶的線路，即漢中-巴中-重慶高鐵。不可能每個城市都能實現米字或者十字高鐵線路，地理位置固然重要，但不是決定性的作用。西部的人口和經濟發展水平難以支撐這樣密集的高鐵線路。

對於陝西來說，西延，西韓（大西支線），西十，這三條高鐵纔是重中之重。從國家的規劃圖也可以看出來，蘭漢十高鐵還未進入規劃，所以是非常遙遠的一件事情，不論是蘭州還是漢中，踏踏實實做好當下工作，將錢花在刀刃上，纔是正事。

要想富，先修路，沒錯，可是這樣的線路規劃，你是否支持呢？