前有“鐵軌一響，黃金萬兩”，後有“高鐵一響，物業要漲”。

高鐵所帶給城市的影響和變化是巨大的，就像我們宜賓自從高鐵開通以來，正式進入高鐵時代。除了在出行上帶給我們的便利，其實在我們沒注意到的時候，這座高鐵新城也正在迅猛發展着。

其中土地市場火熱就是區域發展的一個重要體現。此前就有綠地、鴻山、正黃、麗雅等多家房企在南部新區有所斬獲。最近的宜賓土地推介會上還曝光了55宗今年擬上市的地塊，總佔地3791畝，其中南部新區就佔了25宗地塊，佔地1771畝，榮升各區域中的供地老大。

那麼這些房企把南部新區當作“香餑餑”，爭相在這裏搶到一席之地的原因，難道就只是因爲高鐵站修在這嗎？

答案是！又不是！

首先，爲什麼說不是呢？

近年來，宜賓已經告別小城格局，開啓了一波新城建設！臨港新區、岷江新區、金沙新區、城北新區……還有就是我們今天的主角-南部新區。

但南部新區不同於其他新區，它是擁有成熟的南岸片區底蘊的區域。但南岸東西區開發已日漸飽和，這片城市空間必然向西拓展，南部新區由此出現，而非有了高鐵規劃建設纔有南部新區。它的目標是着力打造區域交通集散、城市商務辦公、美好生活社區三大功能爲主體的生態新城核心區。

所以說，不論高鐵站在不在這裏，這裏都將是南岸版塊拓展方向和敘州區現階段城市發展和建設的主戰場。而高鐵站的存在所帶來的差異則是城市建設的快慢問題。

那，爲什麼高鐵讓南部新區當作“香餑餑”？

遠的不說，我們以川內的南充爲例來看看。南充高鐵北站坐落於北部新城，自高鐵開通以來，幾年間站前廣場、雙子塔、清泉寺文化小鎮、歡樂購物世界、青龍山學校、順慶區婦孺醫院……一個個聳立，一步步成長，完成了從荒蕪到繁榮的蛻變。

不得不說，高鐵就是有這樣的魔力，作爲重要的交通設施，是吸引人流量的“利器”，方便城市的經濟、人流等互通。隨着高鐵站點的形成，周圍公共交通、配套也會逐漸完善。這樣的區域也正是房地產發展的好地方。

這些映射在我們宜賓，更是有跡可循。宜賓西站坐落於南部新區，該區域猶如安上了超大馬力的引擎。以宜賓西站爲中心，道路、智軌、公園、醫養中心、基礎教育中心、住宅、商業……一波波利好規劃襲來，並迅速地付諸實踐。

南部新區將以高鐵樞紐爲契機，重新定位爲集商貿、基礎教育、金融、醫養、信息服務、旅遊集散、總部經濟、生態高端宜居、政務服務、交通樞紐10大商貿集羣爲一體的現代高端服務業高地。

說了這麼多，可見南部新區之所以在宜賓的土地市場份額中佔據首位，乃至新城建設中佔居C位，不光是因爲該區域是城市發展的必然趨勢和方向，更受益於高鐵，對城市建設的提速效果，致使這裏高速高效地發展。所以說，高鐵早已不僅僅是現代社會高效舒適的通行方式，更是一個新興城市的強大引擎。