在粤港澳大湾区车展上，比亚迪又亮相一豪车，名为比亚迪汉DM，是继比亚迪汉EV之后的又一豪车。不过，不管是汉DM，还是汉EV，都属于比亚迪汉。比亚迪汉DM属于插电混动车型，而比亚迪汉EV则是属于纯电动车型，两者的区别在动力方面，以及外观细节设计方面。比亚迪汉身为比亚迪旗下首款中大型轿车，也可算作是旗舰型豪车，从开启预售之日起，一直到现在，据比亚迪官方透露，订单量已经突破了2w辆。从订单量上来讲，可见比亚迪汉的受欢迎程度还是蛮高的。那么，比亚迪汉DM是一款怎样的豪车呢？

DS9

说到比亚迪汉DM，在此前已经亮相过，不过后来比亚迪又从新进行了申报，只因在外观细节方面进行了调整。不过也因为这次调整，令比亚迪汉DM在我心中降低了不少档次，而且让我找到了模仿的迹象。

特别是在前脸上，比亚迪汉DM跟DS9存在一定相似之处。比如大灯造型和内部LED光源排列风格，以及大灯下方两侧曲线边缘造型，都存在较高的相似度。而且在我个人来看，大灯两侧的曲线造型，拉低了整车豪华感设计，不管是在比亚迪汉DM身上，还是在DS9身上，都是如此。

由于是插电混动车型，因此比亚迪汉DM保留了进气格栅。而宽大的进气格栅造型，显得比较有视觉冲击力。雾灯位置的轮廓造型，被设计成进气口，有助于降低风阻。整个前脸风格，并没有完全突出豪华两个字，“山寨”感有点强烈。

地位上属于中大型轿车，因此比亚迪汉DM在体型上并不小，不过相比比亚迪汉EV来说，长度减短了20毫米，为4960毫米，宽高轴距则为1910毫米、1495毫米、2920毫米。在同级别中，车身长度并没有优势，但是宽度和轴距，则是比较有优势的。

比亚迪汉DM的车身轮廓造型，在我个人看来，同样没有令人感到豪华。不过运动式的风格造型，则提升了整车的动感气息，能够让人感受到豪车的另一面设计。而且车门把手的隐藏式风格，也是极大地提升了整车档次设计。不过19英寸的密集型风格轮圈，并没有为整车营造出更加豪华的气息，反而有点拉低了整车的档次，这个跟宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型相比，是存在比较大的差距的。

来到比亚迪汉DM的尾部，与前脸设计相比，我个人还是觉得前脸好看一点，尾部相对来说不是特别突出。整个尾部造型，跟比亚迪汉EV是相同的，贯穿式尾灯，保留了“龙元素”设计。只是身为插电混动车型，比亚迪汉DM并没有配备所谓的外露排气管设计，这个并不利于提高自身的档次。而且整个尾部，也因为缺少外露的排气管，而显得有点掉档次。

至于内饰的话，可以参考比亚迪汉EV。因为由于还还是最终的量产车型，所以内饰的设计还没有完全定型。

此次粤港澳大湾区车展上拍摄的比亚迪汉DM，是属于高配版，因此在悬架方面，前后都是独立悬架，同时悬架上还加入了少量铝合金材质。动力上，则由2.0T发动机搭配电动机组成，其中2.0T发动机的最大动力是192马力，而电动机的最大动力是244马力，综合起来为436马力。由于自身的动力输出不弱，因此在百公里加速方面，比亚迪官方给出了4.7s的成绩，其在比亚迪汉DM的尾部右下角同样有标注。电池组容量则是15.2千瓦/小时，在纯电续航情况下，可以实现81公里的路程。

但值得一提的是，在整个使用过程中，比亚迪汉DM支持纯电、串联、高速、并联、能力回收5种动力输出选择模式，提升了整个电力续航的实用能力。

综合上述，对于比亚迪汉DM这样一款豪车，整体设计其实不算太过惊艳，但在国产车当中也算不错。只不过当我认认真真看了比亚迪汉DM之后，我想说：并没有想象中那么豪华。是的，除了存在模仿DS9的前脸细节设计之外，其余设计也并没有彰显出豪华的氛围。这个跟自家的比亚迪唐相比，还是存在一些差距。不过在电池技术方面，比亚迪汉DM敢说第一，没人敢说第二，这也算作是同级别中的优胜亮点。

就是不知道你是如何看待比亚迪汉DM的，不妨在评论区说出你的看法。