在粵港澳大灣區車展上，比亞迪又亮相一豪車，名爲比亞迪漢DM，是繼比亞迪漢EV之後的又一豪車。不過，不管是漢DM，還是漢EV，都屬於比亞迪漢。比亞迪漢DM屬於插電混動車型，而比亞迪漢EV則是屬於純電動車型，兩者的區別在動力方面，以及外觀細節設計方面。比亞迪漢身爲比亞迪旗下首款中大型轎車，也可算作是旗艦型豪車，從開啓預售之日起，一直到現在，據比亞迪官方透露，訂單量已經突破了2w輛。從訂單量上來講，可見比亞迪漢的受歡迎程度還是蠻高的。那麼，比亞迪漢DM是一款怎樣的豪車呢？

DS9

說到比亞迪漢DM，在此前已經亮相過，不過後來比亞迪又從新進行了申報，只因在外觀細節方面進行了調整。不過也因爲這次調整，令比亞迪漢DM在我心中降低了不少檔次，而且讓我找到了模仿的跡象。

特別是在前臉上，比亞迪漢DM跟DS9存在一定相似之處。比如大燈造型和內部LED光源排列風格，以及大燈下方兩側曲線邊緣造型，都存在較高的相似度。而且在我個人來看，大燈兩側的曲線造型，拉低了整車豪華感設計，不管是在比亞迪漢DM身上，還是在DS9身上，都是如此。

由於是插電混動車型，因此比亞迪漢DM保留了進氣格柵。而寬大的進氣格柵造型，顯得比較有視覺衝擊力。霧燈位置的輪廓造型，被設計成進氣口，有助於降低風阻。整個前臉風格，並沒有完全突出豪華兩個字，“山寨”感有點強烈。

地位上屬於中大型轎車，因此比亞迪漢DM在體型上並不小，不過相比比亞迪漢EV來說，長度減短了20毫米，爲4960毫米，寬高軸距則爲1910毫米、1495毫米、2920毫米。在同級別中，車身長度並沒有優勢，但是寬度和軸距，則是比較有優勢的。

比亞迪漢DM的車身輪廓造型，在我個人看來，同樣沒有令人感到豪華。不過運動式的風格造型，則提升了整車的動感氣息，能夠讓人感受到豪車的另一面設計。而且車門把手的隱藏式風格，也是極大地提升了整車檔次設計。不過19英寸的密集型風格輪圈，並沒有爲整車營造出更加豪華的氣息，反而有點拉低了整車的檔次，這個跟寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型相比，是存在比較大的差距的。

來到比亞迪漢DM的尾部，與前臉設計相比，我個人還是覺得前臉好看一點，尾部相對來說不是特別突出。整個尾部造型，跟比亞迪漢EV是相同的，貫穿式尾燈，保留了“龍元素”設計。只是身爲插電混動車型，比亞迪漢DM並沒有配備所謂的外露排氣管設計，這個並不利於提高自身的檔次。而且整個尾部，也因爲缺少外露的排氣管，而顯得有點掉檔次。

至於內飾的話，可以參考比亞迪漢EV。因爲由於還還是最終的量產車型，所以內飾的設計還沒有完全定型。

此次粵港澳大灣區車展上拍攝的比亞迪漢DM，是屬於高配版，因此在懸架方面，前後都是獨立懸架，同時懸架上還加入了少量鋁合金材質。動力上，則由2.0T發動機搭配電動機組成，其中2.0T發動機的最大動力是192馬力，而電動機的最大動力是244馬力，綜合起來爲436馬力。由於自身的動力輸出不弱，因此在百公里加速方面，比亞迪官方給出了4.7s的成績，其在比亞迪漢DM的尾部右下角同樣有標註。電池組容量則是15.2千瓦/小時，在純電續航情況下，可以實現81公里的路程。

但值得一提的是，在整個使用過程中，比亞迪漢DM支持純電、串聯、高速、並聯、能力回收5種動力輸出選擇模式，提升了整個電力續航的實用能力。

綜合上述，對於比亞迪漢DM這樣一款豪車，整體設計其實不算太過驚豔，但在國產車當中也算不錯。只不過當我認認真真看了比亞迪漢DM之後，我想說：並沒有想象中那麼豪華。是的，除了存在模仿DS9的前臉細節設計之外，其餘設計也並沒有彰顯出豪華的氛圍。這個跟自家的比亞迪唐相比，還是存在一些差距。不過在電池技術方面，比亞迪漢DM敢說第一，沒人敢說第二，這也算作是同級別中的優勝亮點。

就是不知道你是如何看待比亞迪漢DM的，不妨在評論區說出你的看法。