最近一位日本網友發帖稱，一輛純電車被彈片波及打的千瘡百孔，電池卻沒燃。

有德國網友戲稱：這下電池安全性經過“實戰”證明了。

當然，消息一出最激動的還是咱國內網友，畢竟這是一輛出口海外的國產車。

前有仰望U8對比主戰坦克，今有比亞迪SUV被迫“炮擊測試”，難怪比亞迪將全國市場以“戰區”來劃分。

△圖源：新浪汽車

到底是比亞迪的哪款SUV這麼抗造——

比亞迪首款戰略出海車型，比亞迪元PLUS，海外又名比亞迪ATTO3。

既然是比亞迪的車，那用的電池也呼之欲出了，刀片電池，扛過針刺實驗，競爭對手特斯拉已上車。

耐用的電池加上產品力，讓比亞迪元PLUS正在成爲海外爆款：

在泰國和以色列蟬聯銷冠，在德國和新加坡售價高達幾十萬。

刀片電池：“讓子彈飛一會兒”

有日本網友發帖稱，一輛比亞迪元PLUS停在路邊，不幸被火箭彈波及。

從圖裏可以看到，底盤外側受損，輪胎也明顯癟了，上上下下好多彈孔，結果這車……好像也沒啥事兒。

最讓國內外網友點讚的是，電池沒燃燒。

這件事反映了兩個有趣的地方：

刀片電池，彈穿實驗檢測。元PLUS，賣的好全憑實力。

刀片電池具體有多耐造？

比亞迪元PLUS在海外又有什麼樣的銷量表現？

先來看看第一個問題，口說無憑，直接上實驗。

刀片電池都做過哪些實驗

首先最出名的，當然是針對單片電池的針刺實驗：

比亞迪曾經拿三元鋰電池和自家刀片電池進行了針刺測試。據現場觀摩的人爆料稱，具體細節是用直徑5mm，圓錐度45度的耐高溫鋼針，以25mm/s的速度垂直貫穿蓄電池，然後將鋼針停留在電池內觀察一小時。

刀片電池被貫穿的幾分鐘裏，實驗結果無煙無明火，表面溫度還不到60℃。

實驗結果讓人喫驚，也引發了網友討論，也引出了兩個問題：

單片電池被貫穿無煙無明火，多片貫穿測試效果怎麼樣？

針刺屬於極端情況，人們對電池安全的擔憂更多還是車輛發生磕碰時，刀片電池又有怎樣的表現？

針對第一個問題，有汽車博主詢問比亞迪工作人員，工作人員稱做過5片及10片同時針刺，依然是沒有明火，但是有冒煙。

△圖源：微博@比亞迪汽車

對於第二個問題，比亞迪官方在今年7月份用海豹做過雙面側柱碰實驗。以下數據來自官方實驗：

實驗顯示，碰撞後車門最大變形量183mm，兩次側柱碰後電池包邊框最大變形量分別爲3.046mm和15.751mm，整體電池包“基本沒有變形”。在發生碰撞時，車輛的BMS（電池管理系統）還會進行高壓斷電保護。

比亞迪官方還將實驗用的電池拆下來，然後安裝到了另一輛海豹上，實驗視頻顯示還能正常啓動行駛。

綜合上述實驗，比亞迪的刀片電池在一些場景下表現了一定的安全性。

耐造的刀片電池爲比亞迪純電車的提供了質量支撐，助推了銷量增長，尤其是比亞迪元PLUS，售價13.58萬元-16.38萬元，上市19個月銷量突破50萬臺，在國內A級純電SUV中遙遙領先。

在國外分別拿下了新加坡、泰國、新西蘭和瑞典的新能源單車型銷冠。

△比亞迪元PLUS冠軍版新增配色實拍

還賣到了德系老家，參加慕尼黑車展，展位正對奔馳。

比亞迪元PLUS正在成爲海外爆款

9月銷量戰報出爐，比亞迪ATTO 3（比亞迪元PLUS海外版）連續9個月蟬聯泰國純電車銷冠，在以色列連續7個月霸榜單車型銷量榜首。

銷量之外，最有意思的還是售價，在德國預售價爲3.8萬歐元，摺合人民幣價格約爲29.4萬元。

最誇張的還要數新加坡，頂配售價接近一百萬，差不多能在當地買兩輛Model 3。

國內售價十五萬，國外售價翻一番。怎麼歪果仁也變“大怨種了？

人家心裏美着呢：

有新加坡車主就覺得比亞迪ATTO3“利用APP遠程控制車輛很方便而且電池容量能充分利用”。

還有澳大利亞車主表示，開了7000km後認爲比亞迪ATTO 3開起來很安靜，比特斯拉 Model 3/Y都要好。

驅動性能也很好，還節能。

當地還有媒體認爲比亞迪ATTO 3續航足，有衆多配置價格還實惠。所以稱其爲“特斯拉最大的威脅”，

百年汽車工業大變革之際，比亞迪元PLUS在海外受歡迎，絕非偶然。

正是因爲中國車企掌握了先進的技術，掌握了電池能夠“讓子彈飛一會兒”的技術。

比亞迪在崛起，中國汽車正在崛起，這已經是不需要“讓子彈再飛一會兒”的結論。

終於，中國汽車也看到了花團錦簇，國產汽車也能出海賣高價。

BBA能做到的，中國汽車也能做到。BBA做不到的，中國電動車也正在做到。

責任編輯：落木