電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分爲交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作爲能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化爲機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規範管理。

電動車上路，一直都是廣大市民熱點關注話題，安全因素存在很大原因，各類交通事故報道，屢禁不止，而在5月份規定6月1號規定必須要戴頭盔，讓頭盔價格猛漲5倍，從而導致國家及時出臺政策，也讓站在風口的頭盔熱度降下來。

早上7點半到8點上班高峯期，很多人趕着時間，踩着點急匆匆趕去上班，從而導致路口的紅燈成爲擺設，過往的車輛存在重大安全隱患。

過路口紅燈成了擺設，路口交通事故風險大大提高，過紅綠燈變得小心翼翼，伴隨着深圳相關部門對電動車加大了整治力度，但願這種情況會得到改善。

望着鮮紅的紅燈，道路上工廠上班一族更是趕着時間去上班，逆行，闖紅燈，走機動車道，在短暫十分鐘時間之內，通過車輛超過200多輛、

上班一族踩着時間節點，絡繹不絕的奔赴着不同的崗位，而在一旁等待紅綠燈的一對小情侶，顯得有些焦急，出門上班可以提前幾分鐘，路上可以不用那趕時間，交通事故往往就是那幾秒鐘之上，不能因爲幾秒鐘時間，而堵上幾十年的光陰。

深圳作爲一個外來人的城市，吸納了數千萬的外來務工者，有人的地方就有江湖，電動車一直以來成爲很多上班一族，上下班首選的交通工具，電動車倍增的背後，帶來更多的是安全隱患，而2016年深圳更地因爲電動車充電，導致多條人命喪生火海。

隨着電動車充電完美解決，電動車上路又存在衆多安全隱患，各類闖紅燈屢禁不止，導致安全存在重大隱患，深圳也有過重拳整治，但是單次罰款超過兩千元，讓很多人直呼交不起，在網上引起強烈的反響，交通部門不得不重新調整策略。

深圳已經加強管理，引導電動車上牌， 站在老百姓的角度去想事情，嚴格規範電動車是本身好事，但應該是結合實際情況，加大力度普法宣傳，合理且有效的管理及處罰規定，加速電動車及自行車專用道的規劃與建設，循序漸進的一步一步走，而不是一來就天價罰款！也不是什麼都一刀切。