隨着國內市場大環境的持續改善，加上傳統汽車消費旺季的到來，近期整體車市呈現良好的復甦勢頭。根據日前全國乘聯會發布的數據，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%;而SUV細分市場增勢尤爲明顯：5月份SUV總銷量達75.5萬輛，同比增長13.1%。對於SUV細分市場的欣欣向榮，長安CS75系列等車型的貢獻不容忽視。

乘聯會數據顯示，自去年9月份"PLUS車型"推出後，整個長安CS75系列車型銷量一路猛增，當月狂賣20000多輛，躍居SUV月銷榜前5;而後的8個月時間裏(2019年10月至2020年5月份)，除了4月份因與東本CR-V有1000輛的微弱銷量差距而屈居第3外，其它7個月份均是穩居SUV月銷榜第2。在銷量上，長安CS75距離一代"神車"哈弗H6僅一步之遙，可以說是"一人之下萬人之上"了。

在經歷車市大環境不景氣及疫情的衝擊中，長安CS75經受住了考驗，依然交出了一份甚爲華麗的銷量成績單，令得不少車迷紛紛爲之歡呼。但也有一些人業界人士拋出了一絲疑慮：長安CS75銷量亞軍成色到底幾何?下面車快評帶着大家一起來分析一下：

首先，長安CS75近大半年來的銷量成績的確亮眼;但正如前面所說，其銷量上開始狂奔是從"PLUS車型"推出後開始的。而官方發佈的具體銷量數據也佐證了這一點，換句話說，長安CS75大部分銷量是由長安CS75 PLUS貢獻的。本來長安CS75性價比就夠高了，長安CS75 PLUS的推出則將其"性價比"推向了一個新的高度：根據汽車之家數據，車主對其最滿意的點即爲"性價比高"。如此，長安CS75系列車型能夠熱賣也就在預料之中了。

其次，長安CS75系列車型在銷量走高的同時，其糟糕的口碑問題也不容忽視。車快評在查閱了汽車網站的數據後發現，車主們不滿意之處也不少，包括服務態度差、銷售欺詐、與宣傳不符、車內噪音大、車身有震動，車漆鏽蝕、發動機異響、發動機滲漏及油耗高等問題，位居2020年前5個月自主品牌SUV投訴榜第1名。

小結：從以上數據及分析來看，長安CS75系列車型憑藉着頗有競爭力的性價比等優勢，在市場上獲得了不錯的反響;但與此同時，其存在的不足與問題，尤其是來自車主投訴的質量問題，廠家也需保持警醒並予以重視。過硬的品牌形象靠長期的良好口碑積累、沉澱而來，但要毀掉它卻只需很短的時間。本來長安等自主品牌汽車就一直以"低價"的形象示人，若任由其口碑進一步惡化、乃至發酵，無異於自毀長城。

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