低調的皮卡行業正迎來高速發展期，5月，國產皮卡累計銷售36517輛，同比上升16.2%；1-5月累計售出149299輛。長城汽車、江鈴皮卡、鄭州日產分列銷量榜前三甲。

在2020年1-5月運輸人品牌指數榜上，上汽MAXUS、長城汽車、江淮皮卡、鄭州日產、福田皮卡分列皮卡版塊前五位。

進入5月，各大皮卡車企紛紛推出新產品，再加上強力的促銷政策，向皮卡市場這片“藍海”發起了衝刺。

長城皮卡

2020年5月，長城皮卡銷量達到17301輛，1-5月累計銷售71622輛，佔皮卡市場近五成的市場份額，其品牌關注指數達到了128。

繼長城炮乘用版、商用版相繼上市並取得穩定銷量後，5月22日，長城炮越野皮卡正式開啓預售，並於6月初正式上市。

作爲國內首款配備原裝絞盤的皮卡車型，長城炮越野版擁有9500磅拖拽質量，三把差速鎖、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉頭，以及7種全地形駕駛模式，能夠滿足全天候、全路況、全場景下的隨意切換。

此外，在2020珠峯高程測量中，長城汽車成爲了官方唯一授權合作車企，長城炮越野皮卡由此成爲珠峯高程測量活動媒體官方工作用車。長城炮越野版用強悍越野性能、多路況適應性，克服艱難險阻，完成服務與保障任務。

江鈴皮卡

5月份，江鈴皮卡銷量達到5246輛，1-5月累計銷量爲20755輛，市場佔有率達到了13.9%，穩居皮卡銷量榜第2名。

作爲我國皮卡發展史上重要的產品之一，江鈴寶典將於2020年年中正式迴歸。該車在外形上煥然一新，具有標箱/長箱、兩驅/四驅車型。值得一提的是，首發車型將是國六版，搭載型號爲JX4G18A6L，排量爲1.8L的發動機，最大淨功率爲128kW，可以使小排量實現更低油耗，更強動力。

這款定位經濟型產品的寶典皮卡，將成爲江鈴汽車提升汽油皮卡競爭力的先鋒軍，對江鈴皮卡及域虎家族進行強有力的補充。

鄭州日產

鄭州日產5月銷量爲3403輛，1-5月累計售出12597輛。

5月7日，鄭州日產新款銳騏6 8AT車型正式上市，該車共推出6款車型，新款銳騏6將與納瓦拉一起，進一步鞏固鄭州日產的皮卡陣營。

外觀方面，新款銳騏6 8AT車型基本保持了硬派的設計，在更換動力以後，新款銳騏6擁有了更加澎湃的動力，更適合對柴油引擎有需求的消費者。

上汽MAXUS

儘管受疫情影響汽車市場受到衝擊，但上汽MAXUS皮卡卻實現了逆勢上揚，5月銷量爲1040輛，1-5月銷量爲3228輛。值得一提的是，上汽MAXUS的關注指數達到了148，成爲在2020年1-5月運輸人品牌指數榜冠軍。

5月6日，上汽大通T70紀念版正式上市，上汽大通總結了近三年來皮卡消費者最喜愛的10項配置，使產品更加貼合消費者。與此同時，上汽皮卡萬元鉅惠延續至五月，而且是全系優惠。

5月23日，上汽MAXUS通過一場別開生面的直播帶貨，正式推出了上汽MAXUS T70 8AT高端皮卡車型。此次新車的上市，也意味着上汽MAXUS進一步打開了國內高端皮卡的新局面，上汽MAXUS T70 8AT無論在動力性還是舒適性都有了進一步升級。

江西五十鈴

5月，江西五十鈴銷量達到3196輛，1-5月累計售出14938輛。

爲響應南昌皮卡解禁，江西五十鈴將於5月初開啓了“鈴”動雙禮鉅惠活動，攜手新老用戶全新出發，進一步拓寬銷量。

儘管是2018年進入皮卡市場的新成員，但是江西五十鈴鈴拓憑藉親民的售價和優秀的產品力，在市場上站穩了腳跟。

據悉，鈴拓國六版車型搭載江西五十鈴2.5T柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360Nm，車輛的燃油經濟性得到大幅提高。此外，四驅車型後橋還裝備了伊頓差速鎖，脫困能力進一步增強。

福田皮卡

福田皮卡5月銷量爲1287輛，1-5月累計銷量達到了5039輛。

5月份，福田征服者3海運版和拓陸者勝途5海運版正式上市，爲運輸人帶來更多選擇。

福田征服者3和勝途5在外觀和內飾上延續了經典設計，這兩款車型在車身、貨箱、底盤等部位採用了防腐塗料進行了無死角的強化噴塗，進一步增加了車輛的抗腐程度。此外，新車均提供多功能方向盤、倒車雷達、ABS+EBD、主駕氣囊、大燈高度調節、LED日間行車燈等功能裝備選擇。

江淮皮卡

江淮皮卡5月共計銷售1325輛，1-5月累計銷量爲5649輛。

5月7日，江淮汽車旗下帥鈴T6汽油國六版車型上市。由於是新增車型，所以該車整體造型將延續現款車型。動力方面，新車將搭載型號爲LJ481Q6的2.0L自然吸氣發動機，最大功率152馬力，峯值扭矩205牛·米，可滿足國六排放標準，這也是新車變化最大的地方。

2020年，國內皮卡市場迎來了解禁熱潮，由於皮卡無需搖號就可上京牌，因此皮卡在北京市場非常受歡迎。近日，隨着昌平、延慶、門頭溝等9個行政區相繼發佈關於輕型貨車的限行措施，2021年1月1日起，皮卡等輕型貨車將無法在北京市六環內行駛，因此導致北京皮卡市場極速降溫。

儘管北京市開始收緊皮卡政策，但從整體政策發展方向看，皮卡解禁、皮卡進城的長期目標並沒有變。從濟南、吉林、寧波等地解禁，到撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控，再到江西全省放開、重慶進一步放寬皮卡通行限制，皮卡解禁的趨勢似乎勢不可擋。國內皮卡市場正在迎來新一輪的購車熱。

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