根據公安部的數據顯示，截止到2019年，我國私家車的保有量已突破2億輛，達2.07億輛，不得不說，車愈發成爲我們生活的剛需，買車已經成爲一種潮流。實際上也不僅只是我們需要，汽車作爲大宗商品也是拉動經濟增長的重要因素，當前，各地區都出臺了購車補貼政策，因此，現在買車可謂是再好不過的時機。

印象深刻的全新一代捷途X70

二三十年前，國內可選汽車產品可謂是屈指可數，但如今各種車型卻是琳琅滿目，很多人選的頭昏腦脹。但在小編看來，只要把握了需求，如何選上一款自己喜歡的車型也並非難事。

依照當前購車喜好來看，SUV是衆多消費者心中的寵兒，中汽協數據指出，2019年我國SUV銷量累計達935.3萬輛，雖然累計同比下滑了6.3%，但是2019年我國汽車整體銷量下滑8.2%，且對比轎車全年累計下滑10.7%來說，SUV可以說是跑贏了大盤。

而若要選購SUV，在小編試駕過的衆多SUV車型中，綜合全面實力分析來說，有一款SUV確實至今仍印象深刻，那就是捷途的全新一代X70。

念念不忘是因爲確實有足夠吸引人的實力，細細體驗過全新一代捷途X70後會發現，它綜合了當前國內市場很多熱銷車型的優點，同時又對自己注重旅行、適合多種情境使用的特點詮釋的極爲到位。

超越主流的底盤懸掛與高效動力系統

作爲一款強調針對旅行以及多路況場景設計研發的車型，全新一代捷途X70其實有着同級別中相當出色的底盤結構和濾震舒適性。

首先，全新一代捷途X70擁有前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛，作爲一款起售價僅爲6.99萬元的中型SUV，這可以說是不計成本的行爲。但更爲令人驚喜的是，它前懸掛還使用了鋁合金的下控制臂，這可以有效的降低簧下質量，有效提高減震的反應速度，如此車輛的操控性、舒適度已經駕乘的品質感都會有極大的提升，此外，防傾杆也是其懸掛體系中的突出之處。

而無論是傳祺GS4還是長安的CS75 PLUS等車型的前懸掛下控制臂都均爲鑄鐵，只是爲了能夠儘量做到輕量化，它們都進行了開孔的設計。另外，全新一代捷途X70還採用了雙活塞浮動式剎車卡鉗，能有效的增加剎車性能，減少剎車距離，帶來更安全的駕駛，同樣的，傳祺GS4等車型均爲單活塞剎車卡鉗。

既然有出色的懸掛和優秀的剎車能力，那就自然少不了澎湃動力的響應，全新一代捷途X70搭載的是奇瑞代號爲SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發動機，熱效率高達37.1%，最大功率115kW，峯值扭矩230N·m，匹配上6擋雙離合變速箱之後，動態的駕駛感受可以說是極爲暢快。

基於奇瑞控股而來的超高品質

優秀的產品力也爲全新一代捷途X7O贏得了衆多消費者的青睞，持續熱銷的背後除了突出的產品力外更加重要的其實是本身的超高品質。捷途承襲了奇瑞控股集團23年的造車經驗，同時也共享了奇瑞四大國家級實驗室和同步遵循奇瑞質量認可五大模塊質量管理體系。

公開資料表明，捷途從零部件到整車，需要歷經180萬+公里耐久試驗、986個專屬件驗證、147家供應商過程驗證、530項檢測標準、77萬公里可靠性路試驗證等，以保證質量的穩定性。

此外，捷途還擁有行業領先的製造工藝和標準，自動化、柔性化、模塊化、綠色節能化、智能互聯化和全過程信息化是捷途製造工藝的標準，這六大標準加上捷途的零部件採購都來自凱立德、法雷奧、博世等全球頂級供應商遭就了捷途出色的品質。

也正是基於此，包括全新一代捷途X70在內的捷途車型都有底氣喊出提供10年/20萬公里的整車超長延保、發動機10年/100萬公里超長質保以及終身免費保養，這種底氣，在合資品牌中也屬罕見。

小編總結

不誇張的說，全新一代捷途X70是6.99萬元-12.99萬元這個價位區間同時保證了空間、配置，安全、駕乘舒適以及品質爲一體的車型，是一款具有超強的綜合實力的自主SUV。