即便是国产品牌最近几年推出了不少叫好又叫座的新车型，但在10-15万价位的轿车里，合资品牌依然是垄断级的表现，往往前十榜单只有帝豪能够守住，而大众更是占据其中的近半壁江山，基本上其他品牌如本田的思域、日产的轩逸、别克的英朗这种品牌“龙头”才能参与榜单竞争，不过作为在全球影响力最大的丰田，除了卡罗拉，最近还有一款竞争力甚至更强的黑马车型，比卡罗拉运动，11W就带T，月销2万，油耗4.1L！

海外版卡罗拉

来自广汽丰田的雷凌，虽然采用的是全新的名字序列，但在丰田全球家族中，它反而是更接近海外版卡罗拉的车型，只不过到了国内因为后来的关系换了一个新的名字，随着这一次全新TNGA架构的换代，雷凌也成为了一款价格更实惠的“TNGA中级车”，销量更是迎来暴涨，去年5月上市以来，基本稳定在月销超过2万的水平，直逼宝来、速腾等车型，随时都有超过的可能，更关键难得的是，雷凌拥有其他对手不具备的优势，那就是油耗仅4.1L、一箱油可跑1000km的双擎版本，而这样的高阶版本，只比普通版贵了1万多点，可谓是最亲民的“越级”合资车型。

雷凌在换上了TNGA架构后，相比老款车型在竞争力上实现了全面的升级，其中最大的优势莫过于TNGA的安全、驾控以及更年轻的时尚科技感。安全方面，TNGA架构的雷凌和卡罗拉都收获了最严格的中保研最高分成绩，全面碾压德系对手，安全配置更是达到了全新的高度，除最低配外，全系标配丰田最新的TSS智行安全套装，搭配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航，实现准L2级别自动驾驶，对比之前笔者试驾凯美瑞的时候，就体验了这套安全系统，高速上帮助监控是否在偏离车道、提前判断是否会有追尾风险，笔者就有深刻的感触，新手容易追尾、老手容易犯困，有了这套安全套装，加上标配的8气囊保护，安全性不输沃尔沃，非常适合新手。

在驾控和动力上，除了普通版全系搭载的1.2T四缸动力加10速CVT足够厚道，双擎版的1.8L阿特金森循环发动机加163nm/53kw的电动机，依靠低速电机高速汽油机的最高效工作方式，避开每种动力的短板，实现了4.1L的综合油耗，43L的油箱加持下，一箱油轻松跑出1000km，节省出一半的加油时间和油费。

而作为对比，我们选择了12.98万的雷凌对比指导价13.99万的朗逸Plus 1.5L自动舒适型，结果差距非常明显。比如动力部分，雷凌起步就是1.2T四缸车型，虽然排量不大，但拥有185Nm和85Kw的1.8L自吸级别动力，完胜朗逸的1.5L自吸的145Nm和83Kw。舒适配置上，无钥匙进入无钥匙启动雷凌都是标配，而在底盘方面，就更是大跌眼镜，朗逸竟然还配备的扭力梁后悬架，反倒是TNGA价格的雷凌用的是双叉臂式后独立悬架，甚至雷凌依靠1360kg的质量全面超越朗逸的1265kg，再加上安全配置方面的碾压，更便宜的雷凌，比起更贵的朗逸，配置和用料上其实是全面的领先，更别说朗逸的价格以及可以拿下体验更高一级的双擎混动版雷凌。

在产品质量方面，如今雷凌双擎购车可直接享受8年或20万公里保修政策，如果只是自家使用，更有“不限年限，不限里程”电池无忧计划，并且还是只跟车不跟人，即便以后卖车的时候，也是完全不用担心电池的损耗是保值率受影响，这在同级别和其他混动车型都是难得的保障。同时，今年6月内买雷凌还可享50%购置税补贴、最高享5成首付2年0息金融政策，广州地区更是有节能牌照指标、汽车下乡5000元补贴、最高1.2万置换补贴，可以说产品力本就强大的雷凌，很可能凭借这波势头，进一步提升排名，直逼最靠前的老牌对手。

当然，这个世界上没有完美的车型，雷凌双擎版在皮座椅、电动座椅调节、前后雷达等方便不算亮眼，但这些恰好很容易通过后市场改装实现，但更核心的动力总成、底盘架构、安全配置上的优势，才是TNGA雷凌双擎的核心竞争力，对于新手更是如此。那么，如果给你15万预算，你会选择谁呢？