当前，采用更加复杂的燃油喷射系统为Nostrum Energy公司带来了前所未有的技术挑战。Nostrum Energy公司位于密歇根州安娜堡（Ann Arbor），从事发动机燃烧系统与燃油系统的开发工作。近期，该公司正对发动机稀释燃烧系统、高性能缸内直喷系统和进气道燃油喷射系统从事专门研究。

早在2018年，Nostrum Energy即已发布了1个拥有专利权的喷水控制器，当与定向喷雾与碰撞射流喷水器实现匹配后，就能有效应用所有已开发的控制策略和技术。

工程总监Sam Barros对此提到，控制器可用于监测发动机的运行状态，且决定什么时候进行喷水及具体喷水量。事实上，控制器可通过发动机转速和负荷的函数关系设定具体的出水量，且能根据各种不同的外部因素进行调整，如：排气温度（EGT）、进气温度（IAT）和环境湿度等。喷水可用于抑制高负荷工况下的发动机爆燃现象，并能对排气温度进行有效热管理，同时也可消除为保护零部件所需的燃油加浓过程。对于所采用的WLTC排放标准和RDE驾驶循环而言，该项技术可谓乐趣横生。

为了公开展示该喷射产品的潜力，其已被安装到1台经改装的日产GTR车型中，并匹配了尺寸更大的涡轮增压器和1个全新的燃油系统，车辆可使用辛烷值为91的汽油，并能输出超过735 kW的功率。

Nostrum Energy的定向喷雾、碰撞式射流注射器对气道喷射系统和缸内直喷的燃油喷射系统也有着较高适应性。高流速喷油器和高压燃油泵已被应用在全球范围内的各类高性能车型上，包括雪佛兰科尔维特（Corvette）和梅赛德斯奔驰AMG。

另一水平

对公司发展起到显著推动作用的是宝马于2016年发布的M4 GTS车型。该车型是在过去数十年间投入量产的首款采用喷水技术的车型。通过M4 GTS车型的推广，有效提升了其他汽车制造商对喷水技术的兴趣。Nostrum Energy曾试图拉动其他汽车制造商一起参与项目开发，并由此提升模型的计算能力。

Barros相信汽车动力系统电气化是大势所趋，特别是在立法方面，例如，政府可通过禁止非电动汽车在城市中心区域行驶，促使消费者接受电动汽车，并使制造商逐步调整车型研发重心。

Barros认为使用压缩天然气（CNG）发电再加上通过太阳能和风力发电的分布式微电网，在1个相对较短的时期内，将会是1个可有效扩大电动汽车充电设施的高效方式，且无需依赖传统发电及输电方式。

市场研究

在燃油系统售后市场，Nostrum Energy公司推出了Nostrum High Performance，并实现了商业运作，并使公司业务实现持续增长。同时，Nostrum Energy方面同样以公司的工程能力和汽车制造商/一级供应商的经验去面对源自售后市场性能领域的排放挑战。

未来，Nostrum Energy计划将继续扩大其售后市场部分的产品品牌数量，到2022年，其有望成为特色产品和更小规模汽车制造商的二级/一级供应商。Nostrum Energy公司目前已大量投资建立具有全球汽配贸易的唯一识别号（OE）级别的工程能力、制造能力和试验能力。同时，当前的售后市场业务为建立OE供应设施提供了1个良好的平稳启动过程。

转变态度

电动汽车保有量的激增对Nostrum Energy公司的未来发展具有重要影响。一方面，一些汽车制造商认为内燃机正趋于消亡，未来车型产品将会逐步向全电动转型。另一方面，消费者也已逐步体会到电动汽车目前仍有一定技术提升空间，如电池成本、预期寿命及电池容量等方面。

Barros对此坚信不疑，当前开发的新款内燃机的清洁性、经济性及技术先进性均比以往有了大幅提升，相关研究人员将为满足更加严格的排放和油耗标准而继续开展研发工作。在该理念影响下，Nostrum Energy公司旗下的发动机稀释燃烧系统有着较好的应用前景。通过该技术能使发动机在更高的压缩比和不采用燃油加浓或推迟点火正时的情况下进行运转，并具有更高的运行效率。

作者：KARL VADASZFFY

整理：王少辉

编辑：伍赛特

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