當前，採用更加複雜的燃油噴射系統爲Nostrum Energy公司帶來了前所未有的技術挑戰。Nostrum Energy公司位於密歇根州安娜堡（Ann Arbor），從事發動機燃燒系統與燃油系統的開發工作。近期，該公司正對發動機稀釋燃燒系統、高性能缸內直噴系統和進氣道燃油噴射系統從事專門研究。

早在2018年，Nostrum Energy即已發佈了1個擁有專利權的噴水控制器，當與定向噴霧與碰撞射流噴水器實現匹配後，就能有效應用所有已開發的控制策略和技術。

工程總監Sam Barros對此提到，控制器可用於監測發動機的運行狀態，且決定什麼時候進行噴水及具體噴水量。事實上，控制器可通過發動機轉速和負荷的函數關係設定具體的出水量，且能根據各種不同的外部因素進行調整，如：排氣溫度（EGT）、進氣溫度（IAT）和環境溼度等。噴水可用於抑制高負荷工況下的發動機爆燃現象，並能對排氣溫度進行有效熱管理，同時也可消除爲保護零部件所需的燃油加濃過程。對於所採用的WLTC排放標準和RDE駕駛循環而言，該項技術可謂樂趣橫生。

爲了公開展示該噴射產品的潛力，其已被安裝到1臺經改裝的日產GTR車型中，並匹配了尺寸更大的渦輪增壓器和1個全新的燃油系統，車輛可使用辛烷值爲91的汽油，並能輸出超過735 kW的功率。

Nostrum Energy的定向噴霧、碰撞式射流注射器對氣道噴射系統和缸內直噴的燃油噴射系統也有着較高適應性。高流速噴油器和高壓燃油泵已被應用在全球範圍內的各類高性能車型上，包括雪佛蘭科爾維特（Corvette）和梅賽德斯奔馳AMG。

另一水平

對公司發展起到顯著推動作用的是寶馬於2016年發佈的M4 GTS車型。該車型是在過去數十年間投入量產的首款採用噴水技術的車型。通過M4 GTS車型的推廣，有效提升了其他汽車製造商對噴水技術的興趣。Nostrum Energy曾試圖拉動其他汽車製造商一起參與項目開發，並由此提升模型的計算能力。

Barros相信汽車動力系統電氣化是大勢所趨，特別是在立法方面，例如，政府可通過禁止非電動汽車在城市中心區域行駛，促使消費者接受電動汽車，並使製造商逐步調整車型研發重心。

Barros認爲使用壓縮天然氣（CNG）發電再加上通過太陽能和風力發電的分佈式微電網，在1個相對較短的時期內，將會是1個可有效擴大電動汽車充電設施的高效方式，且無需依賴傳統發電及輸電方式。

市場研究

在燃油系統售後市場，Nostrum Energy公司推出了Nostrum High Performance，並實現了商業運作，並使公司業務實現持續增長。同時，Nostrum Energy方面同樣以公司的工程能力和汽車製造商/一級供應商的經驗去面對源自售後市場性能領域的排放挑戰。

未來，Nostrum Energy計劃將繼續擴大其售後市場部分的產品品牌數量，到2022年，其有望成爲特色產品和更小規模汽車製造商的二級/一級供應商。Nostrum Energy公司目前已大量投資建立具有全球汽配貿易的唯一識別號（OE）級別的工程能力、製造能力和試驗能力。同時，當前的售後市場業務爲建立OE供應設施提供了1個良好的平穩啓動過程。

轉變態度

電動汽車保有量的激增對Nostrum Energy公司的未來發展具有重要影響。一方面，一些汽車製造商認爲內燃機正趨於消亡，未來車型產品將會逐步向全電動轉型。另一方面，消費者也已逐步體會到電動汽車目前仍有一定技術提升空間，如電池成本、預期壽命及電池容量等方面。

Barros對此堅信不疑，當前開發的新款內燃機的清潔性、經濟性及技術先進性均比以往有了大幅提升，相關研究人員將爲滿足更加嚴格的排放和油耗標準而繼續開展研發工作。在該理念影響下，Nostrum Energy公司旗下的發動機稀釋燃燒系統有着較好的應用前景。通過該技術能使發動機在更高的壓縮比和不採用燃油加濃或推遲點火正時的情況下進行運轉，並具有更高的運行效率。

作者：KARL VADASZFFY

整理：王少輝

編輯：伍賽特

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