国内汽车消费领域里似乎从来不缺自主好手。在经历过车市寒冬与疫情的摸底，曾经的“混子”品牌被刷了下去，留下了真正懂得秀操作的实力派玩家在线battle。“不进则退”道理展现得淋漓尽致。

这个现象级的存在也证明了车市寒冬并不能冻死所有“人”，那些真正具备过人实力、受到消费者认可的车型照样备受热捧，近期火爆的江淮嘉悦系列正是代表之一。

当嘉悦A5、嘉悦X7抢先登陆市场，那么嘉悦X4的推出便是今天江淮乘用车序列中又一个当仁不让的主角。作为江淮乘用车3.0时代的第二款SUV，嘉悦X4偏向年轻精巧的调性让它担起了“收割”年轻消费市场的重任。

按照固有的认知逻辑，嘉悦X4应该是小一号的嘉悦X7，但嘉悦X4却呈现了“有所不同”的视觉观感。那份独树一帜的辨识度与多线条的融合，直接明示了它的目标消费群就是那群注重个性、讲究时尚的年轻消费者。

当中，三层式的前脸设计打破了嘉悦A5、嘉悦X7的“家族”设计，所展现的“机甲”元素将嘉悦X4的炫酷指数一下子提了上来；而回旋镖式的LED日行灯组更是将动态元素往后拉伸至整车之中。

相比于前脸的“有所不同”，嘉悦X4在侧后方造型更是其年轻化的进阶体现：双腰线、双拼色、大轮毂、贯穿灯等“车圈”流行元素都在嘉悦X4的车身上得到了展现。

而在时尚之余，4410×1800×1660mm的车身三围与2620mm的轴距也使得嘉悦X4的空间在对比名爵ZS，缤越、CS35 PLUS等竞品时占有先天优势。

可以说，在外观看得着的地方，嘉悦X4所呈现的前卫感与精致感都能满足，甚至超越消费者对这个级别车型的预期。

坐进车内，熟悉的江淮系设计风格扑面而来。整体在功能性上的侧重让嘉悦X4车内的一切功能有了易操作的基础：定速巡航三步设置、液晶仪表简约易读、语音助手精准高效…这类好上手的亲和力无疑是嘉悦X4在交互体验上的一大加分项；而双10.25英寸液晶屏和全触控空调控制区域也在嘉悦X4上发挥着自己科技感的一面。

在中控那块10.25英寸悬浮屏的背后，内置了最新一代的J-Link智聆车联网系统，其已经实现了智能双址导航、情景语音、远程启动以及在线音乐等服务；而语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，相较于目前主流竞品，其支持声源定位、多轮对话、情景语音、手机APP远程控制等便利功能。

在看不到的另一面，江淮乘用车3.0时代与大众的基因融合让江淮的旗下新车型汲取了许多大众的优秀赋能；而共线生产的形式更是将大众那份高品质的“德味”带到了嘉悦A5、嘉悦X7，以及嘉悦X4的产品力当中。

“同设备、同人员、同标准”的共线生产模式让嘉悦X4搭载了此前在嘉悦A5上备受好评的全新1.5T涡轮增压全铝发动机，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩210N·m。变速箱方面匹配的是CVT或6MT。

底盘方面，嘉悦X4采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的主流“配方”。但由于此次嘉悦X4只是静态体验，所以对于嘉悦X4的动力以及底盘表现我们得等到动态驾驶才能得出最终评价。

写在最后

作为江淮乘用车3.0时代的最新力作，嘉悦X4以“分层·贯穿”为设计理念，充分萃取江淮汽车全球造型中心的设计灵感，融入最新流行的汽车造型元素，令人耳目一新；同时，江淮乘用车3.0时代的品质赋能也正在嘉悦X4上进行属于年轻化的新呈现…

有颜在先，科技领跑，加之大众集团的技术背书，嘉悦X4在静态的方方面面都颇具时尚潮流SUV的特质。感官与切身的体验更是能feel到它硬实力随时在线的状态。剩下未知的，也许就是待27号新车正式上市的价格与后续实际的驾驭体验了，值得期待！

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