國內汽車消費領域裏似乎從來不缺自主好手。在經歷過車市寒冬與疫情的摸底，曾經的“混子”品牌被刷了下去，留下了真正懂得秀操作的實力派玩家在線battle。“不進則退”道理展現得淋漓盡致。

這個現象級的存在也證明了車市寒冬並不能凍死所有“人”，那些真正具備過人實力、受到消費者認可的車型照樣備受熱捧，近期火爆的江淮嘉悅系列正是代表之一。

當嘉悅A5、嘉悅X7搶先登陸市場，那麼嘉悅X4的推出便是今天江淮乘用車序列中又一個當仁不讓的主角。作爲江淮乘用車3.0時代的第二款SUV，嘉悅X4偏向年輕精巧的調性讓它擔起了“收割”年輕消費市場的重任。

按照固有的認知邏輯，嘉悅X4應該是小一號的嘉悅X7，但嘉悅X4卻呈現了“有所不同”的視覺觀感。那份獨樹一幟的辨識度與多線條的融合，直接明示了它的目標消費羣就是那羣注重個性、講究時尚的年輕消費者。

當中，三層式的前臉設計打破了嘉悅A5、嘉悅X7的“家族”設計，所展現的“機甲”元素將嘉悅X4的炫酷指數一下子提了上來；而回旋鏢式的LED日行燈組更是將動態元素往後拉伸至整車之中。

相比於前臉的“有所不同”，嘉悅X4在側後方造型更是其年輕化的進階體現：雙腰線、雙拼色、大輪轂、貫穿燈等“車圈”流行元素都在嘉悅X4的車身上得到了展現。

而在時尚之餘，4410×1800×1660mm的車身三圍與2620mm的軸距也使得嘉悅X4的空間在對比名爵ZS，繽越、CS35 PLUS等競品時佔有先天優勢。

可以說，在外觀看得着的地方，嘉悅X4所呈現的前衛感與精緻感都能滿足，甚至超越消費者對這個級別車型的預期。

坐進車內，熟悉的江淮系設計風格撲面而來。整體在功能性上的側重讓嘉悅X4車內的一切功能有了易操作的基礎：定速巡航三步設置、液晶儀表簡約易讀、語音助手精準高效…這類好上手的親和力無疑是嘉悅X4在交互體驗上的一大加分項；而雙10.25英寸液晶屏和全觸控空調控制區域也在嘉悅X4上發揮着自己科技感的一面。

在中控那塊10.25英寸懸浮屏的背後，內置了最新一代的J-Link智聆車聯網系統，其已經實現了智能雙址導航、情景語音、遠程啓動以及在線音樂等服務；而語音應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統，相較於目前主流競品，其支持聲源定位、多輪對話、情景語音、手機APP遠程控制等便利功能。

在看不到的另一面，江淮乘用車3.0時代與大衆的基因融合讓江淮的旗下新車型汲取了許多大衆的優秀賦能；而共線生產的形式更是將大衆那份高品質的“德味”帶到了嘉悅A5、嘉悅X7，以及嘉悅X4的產品力當中。

“同設備、同人員、同標準”的共線生產模式讓嘉悅X4搭載了此前在嘉悅A5上備受好評的全新1.5T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率110kW（150PS），峯值扭矩210N·m。變速箱方面匹配的是CVT或6MT。

底盤方面，嘉悅X4採用了前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛的主流“配方”。但由於此次嘉悅X4只是靜態體驗，所以對於嘉悅X4的動力以及底盤表現我們得等到動態駕駛才能得出最終評價。

寫在最後

作爲江淮乘用車3.0時代的最新力作，嘉悅X4以“分層·貫穿”爲設計理念，充分萃取江淮汽車全球造型中心的設計靈感，融入最新流行的汽車造型元素，令人耳目一新；同時，江淮乘用車3.0時代的品質賦能也正在嘉悅X4上進行屬於年輕化的新呈現…

有顏在先，科技領跑，加之大衆集團的技術背書，嘉悅X4在靜態的方方面面都頗具時尚潮流SUV的特質。感官與切身的體驗更是能feel到它硬實力隨時在線的狀態。剩下未知的，也許就是待27號新車正式上市的價格與後續實際的駕馭體驗了，值得期待！

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