從打雪仗到去雪地裏撒野，從林間捉迷藏到去叢林穿越感受驚險…無論是兒時嬉戲玩耍的單純，還是如今長大後想去征服天地的壯志，都是我們心裏嚮往遠方的本真初心。在“六一”這一天，不論是孩童還是長大後的我們，都可以放飛最本真的自我。那麼，不如駕駛一輛可靠、懂你、會越野的SUV，去釋放真我吧。

探尋遠方的夢，時刻挑撥着每一位生活在鋼筋水泥森林中的人們。備好行囊、駕上愛車，或奔赴黃沙彌漫的騰格里，記錄下落日時的煙霞，一場說走就走的旅行，是時下年輕人的共同心願。事實上，無論是在城市，還是在荒野，總有一個選擇四驅的理由。只不過，如何選擇一款真正適合自己的四驅車，避免不必要的浪費，纔是真正的難題。而隨着全新RAV4榮放的到來，它憑藉着各具神通的三套四驅系統，完美解決了用戶心中的“顧慮”，徹底讓用戶與進退兩難的選擇題說再見。

輕度越野玩家，近郊小遊，山水怡情

首先，在一汽豐田全新RAV4榮放的2.0L純汽油版車系當中，爲我們提供了一款搭載DTC 4WD（動態扭矩控制四驅系統）的車型。這套四驅系統其實就是大家非常熟悉，也很常規的一套四驅系統，它能夠以50:50的比例來分配前後橋動力。也就是說，在我們遇到一般複雜路況的時候，這套四驅系統能夠幫助大家順利脫困。

另一方面，在雨雪天氣的情況下，前後軸的動力分配比例可在90:10-50:50之間變化，進一步增加行駛穩定性。既適合日常通勤，兼顧駕駛穩定性和燃油經濟性，又具備一定的脫困能力。，對於週末願意上遠郊走走山路，在草地上、沙土地上“撒野”的“輕度越野”愛好者，優化升級的動態扭矩控制系統可以說是省錢、省心、省力的好選擇。

越野發燒友，專業級實力，任性“撒野”

如果你只想單純體驗開車的快感，對挑戰地形沒有過多的追求，那麼全新RAV4榮放搭載的動態扭矩控制四驅系統，無疑是滿足你在城市生活、追求駕駛樂趣的最佳助手。可以說，這套四驅系統降低了准入門檻，當你正常行駛在路上，該系統將以兩驅的狀態參與工作，從而讓你不必煩惱油耗。而當你遇上下雨、大雪等惡劣天氣或是處於激烈駕駛狀態時，該套系統將會切換成四驅形態，保證車輛的穩定性，幫助用戶在城市之中自由穿行。

如果你是“重度越野愛好者”，追求純粹的駕駛樂趣，那麼全新RAV4榮放搭載的動態扭矩矢量控制四驅系統勢必將成爲你的最佳夥伴。該系統爲豐田全球首創，可以根據車輛的行駛狀態實現左右車輪扭矩的靈活分配，從而提高車輛的機動性和操控性，有效改善轉向不足、轉向過度以及在溼滑路面的打滑情況。即使在面對沙坑、泥潭等路況致使單側車輪空轉，也可將扭矩分配至其他車輪，實現快速脫困。放眼如今的城市SUV，動態扭矩矢量控制四驅系統堪稱同級別最強的四驅系統。

技術流必備，通過性、靈活性的絕佳平衡

也許有人會認爲，一年當中自己遠行的次數屈指可數，根本用不上四驅。況且相比於兩驅車型，四驅車的油耗顯然更高，精打細算起來得不償失。如果你在熱愛駕駛的同時又是個精打細算的居家男，亦或是個環保主義者，全新RAV4榮放雙擎專屬的New E-Four一定會贏得你的歡心。

所以說，選擇這套四驅系統的玩家，首先肯定是對動力有更高需求，其次是在四驅性能方面又要有更苛刻的保證，因此搭載E-Four（電四驅系統）的2.5L混動版一汽豐田全新RAV4榮放，是那些高階玩家的不二選擇。該系統不僅爲整車提供了強大的驅動性能，還通過電機、電池等的介入，將整車百公里油耗降低至4.7L，相比一般的四驅更具性價比。在性能方面，New E-Four位於後橋的驅動電機爲後軸提供了額外的動力，使後輪獲得更爲寬廣的扭矩，最高可分配80%的最大扭矩，不僅使其獲得媲美后驅車的操控性，還能夠增強操控穩定性和極限情況下的脫困能力。

結語

看看自己心愛的SUV，它或許足夠帥，讓你在城市中出盡了風頭，它或許也足夠大，讓你在疲憊時盡情舒展身軀。但面對野外複雜的路況，稍微一點難度就讓它“帥不過三秒”，縱使靈魂已飛向千里之外的遠方，無奈身軀也只能在原地徘徊。或許只有在這個時候你才意識到一款四驅車是多麼重要。

改變的是時代風尚和科技水平，不變的是人們對愜意和暢快的出行體驗的需要。順應時代、堅守初心，全新RAV4榮放正是這樣傳承着初代RAV4的理念和追求。在產品琳琅滿目的汽車市場上，如果消費者想要找一款個性、可靠、全面的車型，全新RAV4榮放將是一汽豐田交出的一份出色的答卷。自開創城市SUV細分市場以來，RAV4在全球累計收穫了超過900萬粉絲。如今，憑藉着強大的產品力與四驅技術實力，全新RAV4榮放無疑再一次走到同級車型前列，重新定義城市SUV的內涵。無論從城市或是到曠野，全新RAV4榮放總能恰如其分地滿足你的需要，成爲生活中必不可少的夥伴。