根据地面标线和左侧护栏上的标牌可以看得出，这是一个在左侧护栏开出的一个掉头缺口，一辆黑色轿车正在这里左转弯掉头，看上去貌似平常，稍微往前走一点点却发现，这个左转掉头缺口却是不平常。

一个半弧形的导流线把这段虚实结合线间隔为两段，这个导流线大家都知道是不能轧行的，可是这里为什么要分成两段呢？这是一个新手搞不懂，不太常走的老司机都容易犯迷糊的地方，今天咱们就在这个位置，把你未来走到这里可能遇到的各种情况，帮你一次性搞清楚，防止以后走错被记分罚款。

这个护栏缺口虽然是一次性开出来的缺口，导流线前面和导流线后面这两段，却有不同的名字，

前面一段叫做“逆向可变车道”缺口，后面一段叫做“掉头”缺口，从名字上大家可能听懂了一半，就是掉头缺口很好懂，就是可以在这里掉头，那可变车道又怎么理解呢？

好的，下面我先讲一下这个可变车道：大家顺着我所在的车道往前看去，这是一个左转车道，左转信号灯为红灯时，左转车辆在这里排队等候信号灯，

因为这条道路车流量比较大，为了提高左转车辆的通过数量，减缓左转车道的排队状况，就设置了这条逆向可变车道。为什么叫逆向可变车道？就是因为在允许的时间内，可以在这条车道上逆行。

进入这条车道是有条件的，简单说，就是当看到护栏上方的这个信号灯变为绿灯时才可以进入逆行车道，车辆进入后在紧贴护栏左侧的这个绿色地面车道上行驶到路口，等待左转信号灯，

这个左转信号灯变为红灯的时候不允许进入逆向车道，此时该绿色地面车道回归为对向车道车辆直行时使用。

另外在红灯状态下，左转车道前方还有空位时，不允许车辆堵在这个左转口的位置等候，要先排满这个正常的左转车道，当正常左转车道排满后，左转信号灯仍然是红灯的话，就要继续往后排队，

左转绿灯亮起的时候，刚好排在这个左转口位置的车辆要尽快左转进入逆向车道，这样可以有效利用逆向可变车道，提高通过效率。

凡是在缺口绿灯状态下左转进入逆向车道的车辆，都要在前方路口左转信号绿灯时间完成左转弯，不要滞留到逆向车道内，

那样接下来直行信号开放时，你会影响到直行车辆通行，而且还有危险。

缺口信号灯绿灯转为红灯后不得抢信号进入逆向车道，红灯时进入逆向车道属于闯红灯行为。

在设置有逆向车道的路口，在逆向车道使用时间段内，都不设置左转等待区，都是先放行左转然后再放行直行，已经设置有待转区的路口，此时也不能使用。

说完逆向可变车道，我再说一下这个掉头缺口。掉头车辆需要在黑色轿车经过的位置进行掉头操作，不能进入可变车道缺口掉头，掉头车辆无需看护栏上方这个左转信号灯，也就是说无论它是红灯还是绿灯，你都可以无视，但是要注意的是掉头不能影响对向车道直行车辆正常行驶。

有时候会遇到对向直行信号灯放行时间，车流量很大，占满了对向所有车道，包括这个绿色的逆向车道此时已经恢复为正常直行车道，

你就乖乖的在护栏缺口左侧实线以内等候，切勿让你的车头任何部位越过实线，越过一点不会让你更快，但是会让你很危险，一旦被刮蹭到，你全责。

对向车道车流量大，放行时间长，我可以不在这里等候，直接直行到路口等到信号灯左转放行时再掉头可以吗？以前我讲过这样的场景，如果没有这个逆向车道设置的话，是可以的，但是因为有了这个逆向车道的设置就不可以了。

因为当你到前面路口排队，左转信号灯放行的时候，逆向车道的车辆也在左转弯，你此时掉头那就会与他们产生冲突，所以到前方路口的话就只能左转弯了，如果掉头就必须在这个缺口处等待。

相信讲到这里，大家不但明白这个缺口的两段怎么用，也明白了这个逆向车道怎么使用了，现在我继续左转完成掉头。

现在城市道路为了提升通行效率，各种创新也让新手朋友们眼花缭乱，当你遇到一个不熟悉的场景时，可以采取保守策略，一个是跟着走，再一个就是按照熟悉的标线走，哪怕多绕一圈，也总比被拍处罚要好的多。