Hello小夥伴們大家好,又和大家見面啦!

看到前不久剛剛上市的榮威RX5 PLUS,我不禁想起了另一款帶有“PLUS”後綴的車型——長安CS75 PLUS它倆不僅命名方式一樣,更巧的是還有很多共同點:都定位於緊湊型SUV、都是10—15萬元價位都是1.5T的動力、它們的前任車型(長安CS75和榮威RX5)都曾經有着月銷量破2萬的優異成績......各方面如此相似的兩款車型究竟誰更優秀呢,相信很多在這個價位持幣觀望的小夥伴們對它倆都很好奇,今天一起來看看!

外觀:豈止於大

大家都知道“PLUS”意味着更大,但今天這兩款車可不僅僅只是變大了這麼簡單。首先來看較早面世的長安CS75 PLUS,相比三圍數據的微小提升,CS75 PLUS最明顯的變化還是這副全新的面孔尺寸巨大的進氣格柵現在是長安品牌最新的家族設計,蜂窩狀的內部結構搭配“S”標識帶來了非常強的新鮮感,再加上連接左右大燈的燈帶和激情十足的紅色飾條整體前臉確實帥的很徹底

如果你以爲CS75 PLUS相比CS75只是換臉這麼簡單,那就太天真了,因爲CS75 PLUS的側面輪廓也完全是全新的造型從後視鏡延伸出的鍍鉻條一直連接到D柱,和凌厲的雙腰線融合的剛剛好動感不失精緻而且19英寸的大輪圈也讓車身下盤同樣紮實

車尾依然很吸睛,雙鰭式高位剎車燈仿碳纖維紋路的擾流板以及雙邊共四出排氣將運動氣質展現的相當到位,全LED的尾燈組造型也不同尋常,辨識度不錯。

面對CS75 PLUS的全面革新,這邊新鮮出爐的榮威RX5 PLUS同樣不甘示弱,甚至連車標都換了。全新的黑化LOGO不僅提升了整體形象,而且和偏向時尚運動化風格的RX5 PLUS十分搭調,面積加大的中網更好的將氣勢展現了出來個性前衛的晶鑽式全LED燈組配合檸檬黃的飾條相信會深得受年輕人的喜愛

轉身來到車側,其實你會發現極其相似的輪廓看起來挺熟悉的,畢竟只是RX5的中期改款車型,而且寬度和高度都沒變,可以理解,好在19英寸的亮黑色輪圈和顏值鮮豔的飾條裝飾的不錯,帶來了一定的新鮮感。另外值得一提的是,RX5 PLUS還配備了市場價大約2000元一條的米其林PS4輪胎誠意滿滿

車尾最明顯的是更換了全新的燈組,內部漸進式的箭頭造型點亮後的視覺效果不錯,中間由一根飾條貫穿,上方的車標改爲了英文標識,下面的方口雙出排氣看着挺提氣,但......僅僅是裝飾。

內飾:家族最新設計

外觀的顛覆性變化延續到車內,使得兩款車都換上了最新的家族設計長安CS75 PLUS車內最搶眼的肯定是雙12.3英寸的大聯屏,雖說有些審美疲勞,但無論是撐場面還是實用角度都沒的說。不過不好意思,這僅僅是頂配車型專屬,其它車型的液晶儀表統統都是7英寸,稍顯不足。

另外在配色方面這次長安運用的也非常到位,上黑下紅的皮質搭配有一種典雅的美感,再加上鍍鉻和金屬拉絲的修飾,整個車廂的質感顯得十分上乘。中控屏幕搭載梧桐智能車聯繫統,並提供兩年免費流量,提高了這塊屏幕的利用率。

不同於CS75 PLUS努力營造的傳統豪華感,榮威RX5 PLUS更多的是科技和時尚元素的結合12.3英寸全液晶儀表盤+14.1英寸的中控屏的組合有一絲純電動車的味道,但較好的做工用料和展翼式的設計明顯要優於很多電動車簡陋的廉價感,既有越級的檔次又符合時代的潮流

RX5 PLUS內置的多媒體系統由此前的斑馬升級爲阿里最新的VENUS系統,不僅增加了小程序和車家互聯等功能語音交互的智能化程度也更高,並且推出了十分人性化的白天/黑夜模式,便利性很棒,另外前排無線充電和前後排各兩個USB接口也充分爲現在愛玩兒手機的年輕人做了考慮

動力:1.5T剛剛好

動力方面長安CS75 PLUS提供兩種動力總成,其中1.5TGDI發動機最大功率178馬力峯值扭矩265牛·米,除最低配車型匹配6速手動變速箱外,其它1.5T車型均匹配來自愛信的6AT變速箱;高配車型的藍鯨2.0T發動機最大功率233馬力峯值扭矩360牛·米匹配同樣來自愛信的8AT

榮威RX5 PLUS則比較單一,全系搭載1.5T發動機最大功率173馬力峯值扭矩275牛·米和CS75 PLUS的1.5T基本保持一個水平傳動系統方面除最低配車型匹配6速手動變速箱外,其它車型均匹配7速雙離合變速箱,另外未來還將提供插電式混合動力版本的車型。

選購意見及總結

根據以往的經驗,整個車系中的中配車型往往是性價比最高的,不過今天的兩款車可有些例外長安CS75 PLUS榮威RX5 PLUS最有競爭的反而是高配車型,畢竟它們全系車型的價格都差的不多,而對應的配置升級卻能讓體驗感好上不止一個層次

對比上面指導價幾乎一致的兩款車型,我們可以看出它們都有各自擅長的領域CS75 PLUS在機械素質方面佔據一定優勢如果追求澎湃的動力,那麼233馬力的2.0T發動機一定不會讓你失望;而RX5 PLUS則更注重新潮的配置,直接瞄向了年輕消費者對於科技的追求。至於空間方面兩款車都超過兩拳的後排腿部空間絕對可以放心,畢竟這是自主品牌一向的長處。

看着今天這兩款車的升級變化之大,相較於“PLUS”,我更願稱之爲“Pro Max”。上市近一年的長安CS75 PLUS取得的銷量大家有目共睹,險些將神車哈弗H6拉下冠軍寶座的氣勢真的非常誇張,而對於產品力同樣優秀的榮威RX5 PLUS,我相信它也有不輸CS75 PLUS的爆款潛質。

寫在最後

好啦,今天的內容就到這裏啦,你對這兩款車都有什麼看法呢?在評論區告訴組長吧!

相關文章