導語：最近由於中美關係緊張，導致日本面臨兩難的外交選擇。一直以來，日本強調與美國盟友關係重要性的同時，也注重與中國在國際事務上合作的重要性，核心考量也不想放棄中國龐大的消費、投資市場。國家與國家之間微妙的外交關係，也直接決定着國內企業對市場滿足和擴張方向。

​6月29日，據外媒報道，遭受疫情影響的美國汽車市場在經歷災難性的4月之後，5月份市場對新車需求逐步回升，但是豐田美國工廠的產能並沒有完全恢復，從而導致豐田在美國市場庫存告急。

對此，豐田表示，將提高日本工廠產能，優先向美國零售商提供車輛。但是，這將對、日本中國等亞洲以及中東市場造成影響。豐田之所以這樣做，也是考量到美國市場對新車需求的增加和日本汽車市場的低迷。但是，豐田此舉卻並沒有考量到中國汽車市場也是”剛剛結束了21個月的連續下降後回暖成爲主旋律“，中國市場可能會暫時放一放。

要知道，豐田汽車2019年全球銷量超過1074萬輛，作爲第二大單一市場的中國市場大增9%，累計銷量高達162萬輛。而第一大單一市場美國則表現不佳，銷量同比下降1.8%至238.3萬輛。而且據日本媒體報道，豐田汽車5月份中國銷量更是創下單月曆史新紀錄，同比增加20.1%至16.63萬輛，而5月份美國市場的銷量則下降20.6%至36.3萬輛。

足可見，豐田在美國汽車市場份額有較大幅度下降。相反，”經濟型“的豐田在中國市場越來越受歡迎。而且，豐田董事長在2020年中國媒體新年會上曾表示，希望有一天豐田能夠成爲一家中國企業，而不是日本企業。

因此，豐田的選擇，有些讓人大跌眼鏡。

最近，特斯拉以1901億元的市值成功超越豐田汽車，成爲全球第一車企。這背後，自然少不了特斯拉model 3在中國通過降低實現銷量暴增的助力。足可見，疫情之後，中國市場仍然蘊藏着巨大的潛力。因此，一旦國內市場的庫存消耗一段時間後，豐田的選擇則會直接影響其在中國市場的未來。