普拉多憑啥如此保值？6年二手車還要32萬，爲何不買全新哈弗H9？

Hello,大家好，檢車家老司機又和大家見面咯。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開，檢車家的檢車師人送外號，花手無敵，社會垚（yao瑤）大家可以叫我瑤瑤。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

現在人們的生活方式越來越豐富多彩，外出野遊已經是很多城市人的日常娛樂方式。如果當你選擇自駕游去亞丁稻城或者是去西藏朝聖甚至去一些需跋山涉水的名勝古蹟，這輛車就是相當不錯的選擇！

今天瑤瑤受廣東的一位粉絲委託在檢測一臺2014年01月出廠豐田霸道（中東版），目前行駛里程：6.6萬公里，車行報價：32.8萬。這款車二手車行業裏面的水是真的挺深。第一價格，如今這輛車在二手車行業裏的價格是越來越高，就讓一些心術不正的“黃牛”“串串”有機可乘，隱瞞車況，再把虛假信息放到網上，等你通過網上過來看車之前，他就去其他車行找一臺年份，顏色，公里數，配置相同的霸道推薦給你，而且打着是看車專家的旗號給你胡亂說一通，最後還高價賣給你一臺車況不咋滴或者有事故的車給你！除此之外還有更多奇葩的騙局故事，在坐的老闆們都能想象的到，是真的過分至極。

還有一個例子記得當年瑤瑤還是一名修理工的時候，曾維修過一臺老款霸道，情況是左A柱鈑金噴漆，左前門拆卸鈑金噴漆，左前翼子板拆卸更換，左前翼子板梁有輕微變形，這種情況是可以定義爲事故車了，但是此車車主是要求是修復精細一點還特意說道最好不怎麼看的出來，最後還給維修這輛霸道的技師們買水買菸，叫別說出去，因爲維修廠和二手車行業也有很多合作所以圈子也不大，也是怕後面賣車的時候賣不起價。果不其然沒幾個月的時間，瑤瑤想去逛一下二手車市場買一輛便宜一點的二手車做代步的時候就遇到了那輛有事故的霸道，你想想看如果是不小心買到了那還不虧到哭啊，事故車當精品車賣，有這個道理嗎？

老規矩咱們還是繞車一圈，專業儀器對車輛外觀覆蓋件及內部結構部件進行全方位檢測後沒有發現異常，同時大部分外部覆蓋件數值都正常，只有4-5處地方有補漆，得到這個結果瑤瑤確實有點懵了，這是已經有6年的車了還有這點損傷程度有點不對勁啊，看來咱們得從細入手了！

可以通過圖片清晰的看到車輛的左前門噴漆，大燈也有拆卸痕跡，右後門也存在噴漆。同時我還發現一個細節就是前槓邊沿存在明顯噴漆痕跡有拆卸更換，因爲固定螺絲存在拆卸擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，再通過縫隙觀察前保險槓內部發現做工比較粗糙，不符合原廠工藝，依次可以確定前保險槓拆卸更換。看來也不是外表上看的那麼不錯，所以各位緊跟着瑤瑤別放過一絲細節，看完一定對你以後買二手車有幫助！

因爲車輛前部發現情況，隨後瑤瑤打開機蓋對周邊附件進行逐步檢測排查，可以通過圖片清晰看到車輛的中網固定螺絲也存在拆卸擰動痕跡，但中網的出廠日期與車輛的總裝出廠日期相符，屬於原廠，但可以判斷爲拆卸後修復又裝回去了。各位看到這兒就有疑問了，那這個中網拆卸下來的原因是什麼呢，會不會還是有點碰撞呢？那咱們就帶着問題去看看細節吧！

同時因爲再來仔細看車輛兩前大燈的固定螺絲，同樣也存在拆卸痕跡，不過仔細觀察後大燈出廠日期是正常的，以多年經驗和專業上來看可以排除大燈更換嫌疑，應該是拆卸前槓導致的大燈拆卸，這個是屬於正常連帶操作。這裏也可以分享一個小技巧給大家怎麼初步判斷大燈有無更換，可以看大燈標籤的出廠日期和車輛的出廠日期在時間上偏差是否過大，這類零部件的出廠日期是比車輛出廠日期早一些的同時也要結合周圍的螺絲有無扳手擰動的痕跡，還有周邊零部件有無修復痕跡。（是不是又學到一招，學到就記得點贊）

外觀檢測結束後，緊接着開始對車輛的機艙進行檢測，打開機蓋後機艙內乾淨整潔，沒有明顯的損壞和修復痕跡，肯定是被賣家清洗過了，不用多說，不管怎樣，只要有問題都逃不出瑤瑤的火眼金睛。

現在我們來到機艙，先對車輛前部外觀覆蓋件及內部車身結構部件進行檢查，這裏可以通過圖片看到此車機蓋固定螺絲目前沒有拆卸痕跡，機蓋內部也沒有噴漆痕跡，同時再結合對外觀的漆面檢測依次可以確定機蓋爲原廠。在這裏我們就可以判斷前槓以及中網應該是小磕碰造成拆卸修復，而不是事故造成。

如果說機蓋內部存在噴漆痕跡就要留意，因爲會出現兩種情況：第一種就是機蓋外觀做漆時候不精細，導致有少量飛漆進入，第二種情況就是小磕碰或者小事故導致裏面損壞，需調校螺絲或者需鈑金噴漆。就像之前瑤瑤去檢測一臺霸道的時候遇到的就是第一種情況，檢測時外觀幾乎全車漆，因爲做的不夠精細，導致一些飛漆進入裏面也沒處理，裏面螺絲等地方有噴漆的感覺給到買家，買家當時站在旁邊一臉懵圈的說到裏面是不是出問題了好多漆點點都跑到裏面來了，瑤瑤仔細檢查後就回答到：還不能馬上下決定，因爲不排除是外觀噴漆做的不好導致裏面出現漆點，所以還需要進一步檢測才能做出結論。買家聽完就說：吼的啦，雷慢慢搞啦，不急呀。（一口粵語真好聽啊）

現在我們再來看機艙兩側葉子板固定螺絲，目前沒有拆卸擰動錯位痕跡，同時內部葉子板加強筋檢測後也沒有發現異常，綜合檢測可以確定爲原廠，根據目前檢測基本可以排除兩側的事故撞擊。這種細節就要多注意螺絲上以及加強筋，這兩樣也是判斷有無事故標準之一。

注意看車輛前部的龍門架與兩側葉子板加強筋結合處經過檢測沒有發現切割焊接痕跡，同時表面也沒有噴漆現象，可以確定機艙前部龍門架目前爲原廠，這時候可以排除車身前部的嚴重撞擊事故，千萬不能因爲前有拆卸鈑金或者前保險槓螺絲有調校就斷定有事故。這個點可以記一下，要考的哈。

機艙前部水箱的一套固定螺絲目前檢測也沒有發現拆卸擰動痕跡，同時水箱一套的出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，綜合檢測基本可以確定爲原廠。說到這兒，瑤瑤就想起當初在維修廠的時候，經常遇到把水箱都給撞壞了過來維修的普拉多，其中有一臺是的水箱框架看着真讓人心疼，如果是各位看到了，都會說一句這是人乾的事兒，像哈士奇啃過的一樣。

我們現在再來看下發動機周邊主要附件，氣門室蓋、進氣歧管及車輛的正時目前檢測後均沒有發現異常情況，各主要部件固定螺絲均沒有拆卸擰動痕跡，同時個部件縫隙處沒有滲油現象，目前綜合檢測基本可以排除發動機大修現象，機艙內僅是一些正常養護拆卸維修。

車輛的電瓶可以通過圖片看出來不是原車配的，後期更換過的，目前電瓶壽命良好，入手後可以繼續使用，無需更換，還算是比較不錯，入手後還是可以省下一筆費用，畢竟現在這個物價啊，尤其是豬肉價格，說個很好的例子以前一天有一頓肉，現在兩天一頓，所以能省當賺啊。

我們再來看看全車油水，目前剎車油含水量較高，目前剎車油處於變質狀態，畢竟涉及剎車的情況，建議入手後更換。

現在我們打開主駕駛車門，室內乾淨整潔，沒有明顯的異味，但是精處理後的水泡車，通常這樣的外表來矇混過關，所以咱們還是的通過主駕下方的一些金屬零部件，以及看是否有大量積灰等細節來判斷是否是水泡車。

咱們來看下主駕駛儀表臺底部的轉向柱及周邊金屬部件目前檢測沒有發現異常的鏽蝕及打磨痕跡，同時各部件固定螺絲沒有拆卸痕跡，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，初步排除車輛水泡現象。

隨後檢測發現車內的座椅固定螺絲均存在異常的拆卸痕跡，但座椅底部金屬部件沒有異常的鏽蝕和打磨痕跡，座椅出廠日期也與車輛總裝出廠日期相符，這裏是很關鍵，如果是水泡這裏生鏽後被更換那麼出廠日期是對不上的，但進一步對座椅皮質部件檢測時發現座椅皮質做工粗糙，線頭還在，隨後對車輛配置進行查詢後可以確定座椅存在二次包皮現象，原車爲織物座椅，但座椅底部地毯底部沒有泥沙發黴痕跡，可以排除車內進水現象。

我們可以圖中清晰看到車內安全帶出廠日期也與車輛總裝出廠日期相符，安全帶拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有拆卸痕跡，基本可以判斷爲原廠，同時拆卸方向盤側蓋可見車輛的主氣囊固定螺絲沒有拆卸痕跡，也進一步證明車輛的主氣囊爲原廠，可以排除車輛的嚴重撞擊事故。

車輛啓動後對車內各功能按鍵檢測後也沒有發現異常，此時儀表盤顯示公里數爲：6.6萬公里，根據到目前對車輛綜合檢測基本此車公里數正常，有無調錶咱們還得通過底盤檢測才能做出結論，所以各位繼續往下，一起識別此車有無調錶。

用診斷儀對車內各線路及電腦板進行詳細檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，有當前故障和歷史故障，但對應的功能並沒有異常，隨後對故障碼進行清除後故障碼不顯示，一切正常，讓我們路試的時候再看看有無異常出現。還是那句話，任何一點問題咱們都通過各種細節的情況來做出驗證，不能過早下結論。

靜態檢測基本沒有發現什麼比較嚴重的問題，隨後在雙方的陪同下進行了路試檢測，通過簡單的路試檢測此車綜合表現比較良好，各功能方面也比較正常，還算是比較不錯。不過說實話，不管是瑤瑤我路試完還是客戶在最後一點路程裏試駕結束，都發表了一句哇開着臺車，視野是真棒啊，還舒適，以後有機會自駕游去西藏，真心想去租一輛霸道啊。

路試後車行老闆就將車載着我們開到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，時間緊任務重，修理廠馬上要下班了，所以說瑤瑤得抓緊，首先車輛的懸掛部位檢測後沒有發現異常，各部件襯套沒有損壞現象，固定螺絲沒有拆卸痕跡，基本上可以確定爲原廠。

從車輛的底盤對發動機變速箱進行全方位檢測後沒有發現異常，發動機變速箱底部各部件及發動機變速箱結合處固定螺絲目前都沒有拆卸擰動錯位痕跡，同時各部件沒有滲油現象，綜合檢測基本確定發動機變速箱目前無分解維修。

非承載式車身與承載式車身不同的就是非承載時車輛的大梁與車殼可以分開，如圖所示：此車大梁與車殼之間的固定螺絲均沒有異常的拆卸擰動痕跡，基本可以確定此車車身與大梁前期沒有分解現象。

全車四條原廠輪胎，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，磨損程度不是很嚴重，但輪胎的年限已經到了，爲了安全起見還是建議進行更換。同時結合輪胎以及其他零件的磨損程度現在我們可以判斷此車無調錶。

經過近兩個小時對車輛綜合檢測來看，整體車況還是比較不錯的，車輛沒有事故、水泡、火燒、僅有前槓更換噴漆、大燈拆卸、中網拆卸、剎車油變質、門內襯及座椅拆卸包皮、車輛存在多個故障碼、輪胎需要更換。這些整理出來後也統一的告知給了咱們這位粉絲，他也是感到特別開心。最多僅僅就是入手後還是去做一下保養以及做一些易損件的更換。這位客戶還叫瑤瑤別急着着走，叫我等下一起喫個飯，順便感謝上次幫他檢測的一輛水泡車。瑤瑤因爲還有下一個粉絲的檢測所以就只能委婉的回拒了，當然也很感謝這位客戶對我們的支持。

事後在地鐵上回想起這位廣州客戶，原來是咱們檢車家的老粉絲了，前年找過我們檢測一臺只有5年左右的日產天籟，發現主駕駛座椅以及後排座椅下有大量的泥沙以及部分位置有發黴味道，同時還發現內飾部分位置有生鏽以及生鏽後處理過的痕跡，當時那個情形，就覺得有水泡嫌疑但不能確定整車有沒有完全被水泡過這麼嚴重，所以就把情況反饋給了客戶並溝通道：希望您能和車主協商能不能讓我拆開儀表臺看下里面線束等部位作進一步驗證，是可以裝回原位的也不會影響使用。

恰好那個車的車主就在旁邊聽到了，就說道：生鏽是因爲下雨天接送家人多，還有時候洗車洗了內飾，沾了水生鏽很正常，車況精品的根本就不用檢測，誠心要就說個價，行就行不行就當交朋友，別搞這些事情耽誤我時間。

咱們這位粉絲也是暴脾氣的主兒直接說道：拆開能給你裝回原位的，這個檢測師父的技術是沒問題的，如果不讓檢測或者說你忙，那這次就不看了。

話說完，這位車主就說了句那下次吧，我還趕着去接人，就直接開車走了。客戶事後很客氣送我去車站的路上，還給我說：你看那個車的車主明顯心虛了，幸好你來了，不然買個水泡車多危險啊！

瑤瑤也是回答道：當然的，水泡車危害確實非常大，不僅僅是造成後期過渡貶值的財產損失，後期在使用過程中也有非常大的安全隱患！

同時在地鐵上休息的時候瑤瑤也調取了這款車型的市場近期成交價。哇！那是真保值啊，都6年了還要30多萬。當年新車指導價也不過40萬出頭，不愧是越野神車啊！不知道是不是因爲廠家宣佈普拉多即將停產有關？！

納尼，豈不是賣一臺少一臺了，一想到那句經典的話：車到山必有路，有路必有豐田車”，剛進入中國市場的豐田就是憑藉這句經典的廣告語將它們的產品，深深打進中國老百姓的心裏。而其中最讓人熟悉和難忘的應該是豐田霸道又稱普拉多，提到普拉多首先映入腦海的就是它那霸氣的身影和強悍的越野能力。從2003年進入中國到現在它已經陪伴我們走過了10多年的青蔥歲月，這其中有許多讓人難以忘懷的故事。我想其中感觸最深的可能是，在青藏高原上開普拉多馳騁的人們，在那艱苦的環境中一起和它度過了那麼多的日子，現在即將面臨停產也是有點不免嘆息。