自2015年以来，福特金牛座国产至今，已经有5年的时间了。随着市场发展愈发成熟，竞争愈发激烈，金牛座作为越级中型车市场的代表之一，竞争力略显匮乏。前不久，金牛座正式完成了首次中级改款，在外观、内饰、动力总成方面全面补强。并且砍掉了1.5T发动机，入门车型就是2.0T。尤其是在动力总成方面，较亚洲龙、凯美瑞、雅阁等车型，有完全的优势。但是，综合实力以及性价比很强的金牛座，在终端市场的表现，却依然有点溃败。

外观方面，经过中期改款之后，新金牛座的变化还是比较大的。前格栅尺寸整体略有缩小，依旧采用横向镀铬条填充，两侧前大灯组采用了开眼角式设计，与中网相连，样式更加立体。而且，新款金牛座还引入了更豪华的Vignale版本车型，包括波浪形的前格栅、外观饰件以及专属的Vignale铭牌、专属的19英寸五辐式轮圈以及黑色车顶等。

侧面，5米的车身长度，整个看起来非常气派，要明显比雅阁、凯美瑞、天籁等竞争对手大不少，甚至要比君越更加有气场一些。相比老款车型，长宽高分别增加22/6/3mm，轴距保持不变。侧面设计上，金牛座具有美系车与生俱来的力量感和肌肉感。

车尾部分，尾灯组面积也有所减小，而新轮廓、灯腔加中央镀铬条的整体设计更加年轻。另外，新车还采用了正梯形的牌照安装位凹槽和新样式的后包围，并且继续采用双边共两出式镀铬排气口。被低估的优质C级车，全系2.0T+8AT，A6档次只卖天籁价格，无人识。

内饰方面，基本设计变化不大，但是配置上有了明显的升级。12.8英寸的中控屏是车内的焦点所在，取而代之的是老款车型上过多的物理按键。虽不是全液晶仪表盘，但经典的圆环指针和液晶屏的搭配也并不算落伍。重点升级的还有座椅部分，新车的座椅由林肯的档次直接下放，乘坐起来甚至比日系更加舒适，无论家用还是商用，都相得益彰，非常舒适。

动力部分，砍掉了1.5T发动机，全系都采用2.0T+8AT的动力组合。最大功率为244马力，全新8速手自一体变速箱，老款车主诟病的变速箱问题得到了彻底的改变。动力部分自然不用多说了，主要是8速手自一体变速箱的表现，虽然在换挡的速度以及相应的速度并不算快，它总会时刻注重着每一次升挡以及降挡的平顺性，如果从优雅这个词上理解，这辆福特金牛座一直都将舒适性放在首位。

终端优惠之后，福特金牛座的价格，基本上稳定在十六七万的样子，相比于凯美瑞、雅阁等车型，还是便宜不少的。而且无论配置、动力、尺寸，都占尽了优势。卖不好的主要原因，还是知名度和品牌力有所问题，这也是整个福特体系均有的问题所在。不过从产品力方面分析，金牛座所有地方的表现都不差，对于亚洲龙或者君越等直接来说，它还是更具性价比的。