懂車的人都不買的三臺車，缺點太明顯，中看不中用，千萬別踩雷

當豪華品牌價格下探到合資主流區間一起強大市場時，平民的心中的豪華夢也變得觸手可及，擁有豪車logo顯然已經不再是有錢人的專利。但是，問題來了，有錢人花五六十萬、上百萬買到的豪車logo那肯定是尊貴的象徵，但爾等平民花個20萬左右的錢，買個豪華品牌logo，那是一種怎樣的體驗呢？

我的答案是：不太聰明的體驗。爲何這麼下定論？今天拿三款市面上相當熱銷的入門豪華車來論證我的觀點，缺點很明顯，中看不中用，說的就是它們了！

奔馳A級

指導價：21.18萬-29.98萬元

20多萬不買日系中級車，跑去買臺奔馳A級，大概就是想要圓個豪車夢纔會下此決心吧！

可是，豪車的享受，它不單單在於品牌溢價上，更需要產品力的加持。看外觀的話，這20多萬確實很划得來，咋一看還有點小號CLS的即時感，再加上這高大上的大奔標誌，面子工程到位了。坐進車內，網圖上與旗艦S級同款的雙聯屏設計真讓人流口水。事實的真相會在你看到丐版A180 L的內飾時哭出聲來，的確也是兩款屏幕連在一起，可它是這樣的：

配置上，想省錢買A180L，它連倒車雷達都沒有，座椅調節還是手動的，2020年了居然還是鹵素大燈？！接下來，全系1.3T 四缸渦輪增壓發動機，愚鈍的轉向、換擋不平順、還有作爲一臺奔馳欠缺質感的底盤表現。最重要的是，除了頂配是後懸獨立懸掛外，別的都用非獨立懸掛...

最後我想說，想買這車啊，勸你上頂配。可是A200 L，優惠後全套辦下來可能要接近30萬，這價格，請問凱迪拉克CT5它不香嗎？

奔馳GLA

指導價：26.48萬-38.58萬元

既然說到A級了，就不能不提到奔馳的入門級SUV--GLA了，這車在國內銷量一直還不錯。但如果你只有20多萬的預算，只能買到前驅版，這車整車調校偏硬，加上是防爆胎，過坑或者減速帶時那感覺你細品。GLA的空間不必我多言你應該也聽過吐槽，基本算是兩人車，後排緊促到不行，不要考慮滿載四人了。喜歡結伴之家旅行的朋友，後備箱更會成爲你的懊悔之處。

功能配置方面，20幾萬的車連個日間行車燈都不給，副駕駛、空間皆爲手動。

實用性確實非常低，買它或許能獲取到的只有社會認同感。但如果你是男性車主，那倒也未必，可能還會被朋友取笑你不太懂車，畢竟同樣的預算可以買到豐田RAV4榮放、本田皓影等口碑不錯的車型，爲何要入實用性這麼差的車呢？

寶馬1系

指導價：19.88萬-26.38萬元

最便宜的真寶馬，優惠完落地不到20萬1系能不能買？

作爲一臺豪華品牌旗下車型，以目前的標準來看，寶馬1系的廉價內飾設計，實在與“豪華”二字不沾邊。再看看那臺100kW出頭的三缸1.5T發動機，隨便一臺自主品牌車型都能在動力上碾壓它。無論是動力，輸出還是運轉平順度，寶馬1系這臺3缸機器都差強人意。大家都說寶馬是主打操控的品牌，可這樣一臺前置前驅，談何操控可言呢？

豪華品牌最怕的是什麼？是嚇壞你的後期養車成本，拿1系和有“東瀛寶馬”之稱的馬自達阿特茲對比下，價格差不多兩款車型，同樣是主打操控的兩個品牌，1系行駛6萬公里，每一萬公里保養一次，所需要的費用大概是21151元；而阿特茲同樣的保養時間，所需要的的費用是6490元，足足相差三倍之多。這樣的車型，能讓你充多久的面子呢？

寫在最後

以上三款車，我估計真正懂車的人一般都不會選擇它。同樣花費20多萬，可以買到雅閣、凱美瑞這樣的中級車，爲何偏偏要選擇BBA呢？或許對於剛畢業的年輕人而言，光車頭的logo就足以甩開同齡人好幾條街。