杭州南站來了！杭紹城際同天首發
文/住浙網研究員 華靜
“前方到站，杭州南”。
今天上午，闊別7年的杭州南站終於以全新的面貌歸來。
新杭州南站實景
Part1
坐落在錢塘江南岸的杭州南站始建於1931年，原名蕭山站。2010年，杭州東站進行升級改造，蕭山站正式更名爲杭州南站，2013年6月份，杭州東站改建後通車，老杭州南站開始閉門改建。
隨着建設的推進，從2017年開始便時不時會有新杭州南站開通的小道消息及諜照曝光，但始終未曾兌現。
曾經的杭州南站
這一改建，一等竟是7年。漫長的時光對於杭州南站是一場華麗的蛻變。
新杭州南站實景
它不再是一個平淡無奇的過路站，升級爲中國鐵路客運站中最高級別的始發“特等站”。
未來的南站，將變爲7臺21線，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車爲一體的綜合交通樞紐，滬杭、杭甬、杭黃、杭紹臺等高鐵線都將在這裏交匯出發，成爲整個杭州、乃至長三角的重要交通樞紐。
新杭州南站實景
Part2
於此同時，地鐵5號線杭州南站站也終於揭開神祕“面紗”。
地鐵5號線杭州南站站實景
地鐵5號線火車南站站就位於南站樞紐東廣場的地下，爲地下三層島式車站，車站站廳經過通道與鐵路杭州南站連通。
地鐵5號線杭州南站站實景
乘坐地鐵5號線的乘客，只要通過這個長通道即可前往火車南站售票大廳；而鐵路到達的旅客也可通過通道直接到達地鐵站廳層乘車去往市內。
地鐵5號線杭州南站站實景
站臺上的指示牌清晰明瞭。
新杭州南站實景
關於廣場結構和接駁公交的信息的指示牌也樹立在通道的顯眼位置。
新杭州南站實景
研究員實地走訪的時間爲火車南站開通的前一天（6月30日），整個站點內人不多，以車站工作人員和周邊來探營的居民爲主。
新杭州南站實景
在來來往往探營的人中，一位滿臉笑容並時不時和小孫女比劃着的阿姨吸引了研究員的注意。在詢問下，研究員得知周阿姨家就住在南站邊上，因爲在報紙上看見杭州南站地鐵開通的消息，今天就帶着已放暑假的小孫女一起過來看看。
“等了好幾年了，作爲蕭山人很自豪，走了一圈，感覺杭州南站很大氣！更高興的是，交通便利了，以後去市區買菜、喫飯可以坐地鐵，也不用特意跑到東站坐車了”。
新杭州南站西廣場商業街實景
目前，火車南站西廣場已可投入使用，商業街部分雖已招商完成，但多數店鋪還處於裝修狀態。
新杭州南站西廣場商業街實景
從品牌來看，主要以小食、簡餐的品牌餐飲爲主，如永和大王、五芳齋、吉祥餛飩、麥當勞、COCO等。
新杭州南站西廣場商業街實景
作爲火車南站主廣場的東廣場目前還在建設中，預計將於明年6月完工。
根據規劃，未來包括公交樞紐站、旅遊大巴停車場、出租車停車場、社會停車場、地鐵5號線、11號線換乘等都將集中於此，成爲杭州南站的交通集散樞紐。
新杭州南站東廣場實景
Part3
每一個重要交通樞紐的投入使用，都會爲該板塊吸引一波關注，比如地鐵16號線開通後，臨安的新房就迎來了一波“小高潮”。
時隔7年重新亮相的杭州南站在能級上更勝一籌，它是一個集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車爲一體的綜合交通樞紐。
新杭州南站東廣場實景
當年杭州東站的建立，拉動了整個城東新城板塊的崛起，南站呢？
從規劃來看，足夠“高大上”。
去年7月杭州市規劃局官網公示了《杭州南站新城核心區城市設計（草案）》。於是杭州南站所在板塊有了新的名字：杭州南站新城。
杭州南站新城板塊概念圖
整個南站新城北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60，共規劃20平方公里，是城東新城規模的2倍多。
杭州南站新城被賦予厚望，板塊贏得了不少品牌房企的親睞，如德信、龍湖、衆安、贊成等。
2020年4月份，板塊內首宗限價地的出讓更是讓板塊限價成功破“3”（由陽光城競得，樓面價18197元/㎡，溢價率15.17%，精裝均價上限爲32000元/㎡），較之前上漲了近2300元/㎡。
南站新城板塊街景
Part4
然而，雖然南站新城有着宏大願景和資本親睞，但幾個在樓樓盤的表現卻不盡如人意。
目前板塊內的在售樓盤僅有2個，分別爲世宸名府、奧克斯金宸玖和府。
板塊住宅項目位置示意圖
奧克斯金宸玖和府多次面臨“流搖”的窘境，2019年7月推出11套排屋，僅3人報名；2019年9月推出的237套高層和洋房產品報名人數僅172組；最近一次推盤，2020年5月份，199套房源，199組報名，剛剛好不需要搖號。
奧克斯金宸玖和府鳥瞰圖
另外，主打小戶型的世宸名府（主力產品89-137㎡，89方佔比超70%，開盤均價29700元/㎡）雖然准入門檻不高，但兩次開盤中籤率也不高，分別爲46.85%和70.97%。
世宸名府項目效果圖
有一堆的問號湧上心頭，地鐵有了，規劃有了，品牌房企也有了，南站新城它不“香”嗎？
其實若仔細分析，也是有跡可尋的。
首先，雖然目前在售的項目不多，但板塊內的隱形庫存並不少，有龍湖融信·天琅府、衆安南站項目、贊成南站項目、陽光城南站項目等，待售面積超30萬方，未來競爭壓力不小。
其次，南站新城板塊的城市界面還並未完全成熟，但價格起點卻已不低。雙限背景下，32000元/㎡的價格，競品板塊不少，寧圍限價33500元/㎡、市北東34500/㎡，濱江剛剛拿下的北幹西地塊34000元/㎡，顯然，更多人願意選擇靠近濱江區的熱門板塊。
當然，南站通車後，勢必將導入大量客流，隨着配套完善升級，這個輻射奧體和濱江區的新生板塊，未來可期。
新杭州南站實景圖