對於大衆旗下的中級車，相信大家都會想到帕薩特和邁騰。畢竟作爲銷量擔當，也是衆多消費者的首選座駕。不過那些追求個性的年輕朋友，定位中級轎跑的CC，顯然更加符合他們的胃口。尤其是新款車型登場後，更是讓其顏值達到了巔峯，號稱最美大衆車，並非是吹捧。

不過改款上市以來，雖然顏值高，標配大溜背以及無框車窗，成爲了自身的賣點。但指導起價高達24.68萬元，也使得不少潛在消費者只能放棄。要知道，CC再美，也只是出自大衆，和衆多豪華品牌同級車型持平，成爲了放棄它的理由。好在CC爲了提升競爭力，也開始了降幅之路。根據個人的一番走訪調查，以北京的確爲例，330TSI華顏版，也就是CC最低配版本，實際成交價基本保持在20.68萬元左右。硬件和邁騰保持一致，顏值高於邁騰，且價格近乎持平，無疑讓我們有了選擇CC的理由。

外觀設計上，並沒有因爲低配版本的緣故，給人一種入門廉價的感覺。整體質感和高配版本基本保持一致，層次感分明的車身佈局，類似盾形的大尺寸鍍鉻前進氣格柵，銳利的大燈組合。可謂和大衆家族式套娃風格，很好劃清了界限。雖然華顏版採用的是單透鏡，但遠近光都爲LED光源的情況下，質感依舊值得肯定。

很多朋友都說，CC之所以稱之爲最美大衆車，和自身側面設計有着很大的關係，當然實際情況也是如此。溜背式設計沒有在它身上缺席，流暢的線條，無框車窗的加入，都給人很強的視覺衝擊力。唯一有些不搭的地方，就是在於17英寸造型普通的輪轂，如果單看輪轂的話，至少我會和速騰、朗逸之流，很自然聯繫在一起。

反觀車尾部分，整體設計和前臉起到了很好呼應效果。偏向於厚實飽滿的車身佈局，棱角分明的尾燈組合，同時加以燻黑處理，下部雙邊共雙出的排氣，也很好表明了自身主打運動的身份和定位。因爲尾燈燈源也爲LED，所以對於一般朋友來說，很難區別出低高配。畢竟高配版本無非就是多出了轉向流動式效果，後期改裝一樣能成爲高配。

相比於拉風帥氣的外觀，CC的內飾佈局終於暴露出大衆的真實面目。一如既往的中庸，纔是CC的寫照。對稱式的整體佈局，連貫式空調出風口以及中控臺鑲嵌的鐘表，都給我們一種邁騰的錯覺。傳統的機械儀表盤，造型樸素的方向盤，試問所謂的運動轎跑，就是這種模樣嗎？

一說起入門版本，又是大衆出品，估計很多朋友都會和配置低，性價比一般聯繫在一起。那麼就這款丐版CC而言，到底是怎樣的表現呢？主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，電動後備箱，一鍵啓動，真皮多功能方向盤，皮/Alcantara材質座椅，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱等都裝配其中。

很顯然，結合自身指導價爲24.68萬元，這一標配表現雖然談不上出色，但滿足日常需求並不成問題。如果更加喜歡CC外觀設計，且預算有限以及不太看重硬件的情況下，330TSI華顏版還是很值得考慮入手的。

動力方面，則是搭載2.0T低功率發動機。最大功率爲186馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。作爲大衆旗下久經沙場的硬件佈局，相信大家都不陌生。論起行駛質感以及動力輸出，平心而論，並不會給我們帶來驚喜。8.1秒破百的加速成績，註定和運動無緣見面。

綜合來說，定位中級車的CC，作爲現階段大衆的顏值擔當。因爲多方面原因，雖然不能和帕薩特，邁騰的銷量相提並論。但至少可以滿足追求個性帥氣的消費者需求，要知道存在即合理，這句話還是很有道理的。當購車預算保持在20萬左右的時候，你會選擇顏值在線，配置動力夠用的CC，作爲自己的座駕嗎？

相關文章