原標題：車市半年考丨上汽大跌三成，一汽逆勢翻盤，東風走出陰影

來源：21財經APP

冰火兩重天。

近日，中國市場規模最大的三家國有汽車集團——上汽集團、一汽集團、東風汽車集團，陸續交出上半年的成績單。

上半年，三家車企跑出了不一樣的市場曲線。

中國車市“一哥”上汽集團，產銷大幅度下滑，跑輸大盤，上半年銷量僅爲204.9萬輛，較去年同期減少約90萬輛，同比大跌30.24%。

一汽集團則憑藉一汽-大衆、一汽豐田及紅旗、解放等品牌的發力，在宏觀經濟下行、疫情等因素造成市場整體走低的情況下，上半年銷量達到163.09萬輛，微增2.3%。

身處武漢的東風汽車集團，也逐漸從陰影中走出，4、5、6月份銷量均實現正增長。不過，由於一季度銷量下滑幅度過高，東風汽車仍然面臨着不小的挑戰，上半年，東風汽車銷售整車140萬輛，較去年同期減少近30萬輛。上汽跑輸大盤

7月6日晚間，上汽集團（600104.SH）公佈的產銷快報數據顯示，6月，上汽集團銷量爲47.9萬輛，同比增長2.8%。上半年累計銷售汽車204.9萬輛，同比下滑30.24%。

上汽集團終於迎來了久違的月度銷量正增長，但背後暗藏隱憂。6月份，上汽集團的銷量增長主要歸功於上汽通用五菱，上汽通用五菱當月銷售汽車12.4萬輛，增長24%。不過，上汽通用五菱2019年的銷量下滑嚴重，基數較低，雖然6月恢復增長，但與前幾年相比仍存一定差距。另外，上汽通用五菱上半年的累計降幅仍然很高，累計銷售汽車53.1萬輛，同比下滑28.69%。

上汽集團的幾個主要的乘用車企業上汽大衆、上汽通用、上汽乘用車，6月份銷量仍舊下滑，雖然降幅有所收窄，但是持續跑輸大盤，上半年累計下滑幅度較大。

6月份，上汽大衆、上汽通用的銷量分別爲14.3萬輛和13.1萬輛，均下滑約7%。上半年，分別銷售汽車57.7萬輛和55.6萬輛，同比大跌37.18%和33.31%。

上汽大衆與一汽-大衆的差距逐漸拉大。一方面，帕薩特碰撞門事件，對上汽大衆的口碑和名譽造成影響。另一方面，斯柯達品牌也在中國品牌向上和合資品牌向下的夾縫中，面臨着巨大的市場挑戰，即使官降，也難掩頹勢。

上汽通用也未能止跌。“以價換量”的凱迪拉克，上半年銷量被雷克薩斯超越，雪佛蘭則面臨着與斯柯達相似的難題。

自主方面，上汽乘用車6月銷量4.8萬輛，同比下滑3.5%。前6月累計銷量24.15萬輛，同比下滑22.52%。二線自主品牌仍然面臨着較大的市場考驗。

中國汽車工業協會數據顯示，預計今年6月我國汽車銷量同比增長11%，連續第三個月同比增長，上半年的累計降幅將收窄至約17%。而上汽集團上半年下滑超30%，將比市場整體降幅水平高出超10個百分點。特別是上汽大衆，降幅比市場的整體降幅高出近20個百分點。

事實上，在車市整體環境欠佳、市場競爭加劇的情況下，市場會向頭部集中，頭部車企有着更高的規模優勢，但中國車市“一哥”上汽旗下一衆品牌竟紛紛跑輸大盤。這也引起了行業關注。

在6月11日的上汽集團2019年年度股東大會上，有小股東犀利發言，在去年以來的市場下行和今年新冠疫情影響下，上汽作爲全國排名第一的大型汽車集團表現並不好，沒有在市場低迷的情況下繼續擴大市場份額，反而跑輸了大盤，是一隻“虛胖的紙老虎”。

顯然，目前上汽集團遭遇着嚴峻的市場挑戰。全年600萬輛的銷量目標只完成了34%，下半年將面臨着巨大的市場壓力。一汽逆勢增長

7月6日，一汽集團官方公佈的數據顯示，得益於6月份旗下各個品牌的高增長，全年銷量累計增長率由負轉正。上半年累計銷量爲163.09萬輛，逆勢增長2.3%。

6月份，除奔騰品牌外，一汽旗下的主要品牌都實現了雙位數增長。其中，自主方面，紅旗品牌單月銷售1.5萬輛，同比增長92.5%。解放品牌4.87萬輛，同比增長94.5%。合資方面，一汽-大衆單月銷售17.85萬輛，同比增長18.4%；一汽豐田品牌8.14萬輛，同比增長28.9%；一汽馬自達品牌銷量突破1萬輛，同比增長17.5%。

值得注意的是，一汽上半年整體銷量的增長，主要得益於自主板塊的紅旗和解放。

上半年，紅旗品牌銷售整車7萬輛，同比增長110.7%。解放品牌銷售整車27.82萬輛，同比增長35.6%。奔騰品牌的銷量則出現下滑，銷量爲4.86萬輛。

合資車企仍然是一汽集團的銷量擔當，佔到集團總量的四分之三。一汽-大衆和一汽豐田的銷量雖然上半年累計增長率仍然爲負，但優於市場的整體表現。

上半年，一汽-大衆銷售整車84.4萬輛，同比下滑5.4%。疫情期間，一汽-大衆在數字化營銷上創新，通過直播矩陣帶貨等方式，提升了市場份額，並拉大了與主要競爭對手上汽大衆、上汽通用之間的差距。

一汽豐田上半年的銷量則下滑8.4%至34.8萬輛。不過，廣汽豐田延續了自去年以來的追趕勢頭，正在縮小和一汽豐田的差距。東風走出陰影

東風汽車集團正從疫情的陰影中走出，銷量已經連續三個月實現同比增長。

7月4日，東風汽車集團官方公佈的數據顯示，今年6月銷售汽車32.22萬輛，同比增長9.77%。上半年，東風汽車集團累計銷售汽車140萬輛，去年同期的累計銷量爲169.81萬輛。

合資板塊，東風日產6月銷售10.77萬輛，同比增長9.7%；東風本田6月銷售7.74萬輛，同比增長16.9%；東風悅達起亞銷售2.22萬輛，同比實現正增長。但是，神龍汽車汽車銷量欠佳，月銷量持續低於萬輛。

東風自主乘用車的銷量則仍處於大幅下滑狀態。6月，東風旗下自主品牌乘用車銷售2.83萬輛，同比下滑38.87%。其中，東風風神銷量0.67萬輛，東風啓辰銷售0.68萬輛，東風風光6月銷售0.81萬輛。

值得一提的是，東風汽車集團在商用車領域的累計增長率已經由負轉正。東風汽車集團6月銷售商用車車7.91萬輛，同比增長69.9%，上半年累計銷售34.55萬輛，反超去年同期水平整整10%。

自3月底位於武漢大本營的各家企業陸續復工復產以來，東風汽車集團最重要的目標就是“把耽誤的時間、失去的產量和市場找回來，最大限度彌補疫情造成的損失”。

雖然目前東風正走在恢復的軌道上，但東風集團旗下的多家邊緣合資品牌面臨着不同程度的困境。東風雷諾已經退出，東風裕隆岌岌可危，神龍汽車則持續低迷。

據瞭解，雖然受疫情衝擊，但東風集團沒有改變此前定下的2020年銷售375萬輛的目標。目前，東風汽車集團已完成目標的37.3%。

（作者：左茂軒 編輯：張若思）