首先我先问您一个问题，之前的日子里22万，您能买到什么样的运动车？你会说高尔夫GTI没问题，你可以买个前驱的GTI。你如果想买到一个四驱的高尔夫，你还得再加15万，37万才能买到高尔夫R。但是，现在我们国产品牌领克，已经把运动车的价格拉到了22万，并且你可以买到一个254马力的四驱的运动车，简直是太赞了。

在之前的日子里面，一听到领克03+，我一直认为这就是一个03的稍微升级的那么一点点性能的版本，没觉得有多NB，但是这次我体验完了之后发现说简直是太香了。

我们先看一下行走的硬件，254马力的高功率2.0T发动机，8AT的变速箱，四驱的系统，这个放在22万价位简直太香了。

首先我们从它的舒适模式开始讲：开起来还是很安逸的，虽然你能感觉到悬架还是有硬度，运动车的感觉，但是油门还是非常的线性，并且非常的柔。日常情况下，如果这种情况，你带老婆孩子或者是父母，人家不会觉得说你就为了你自己爽，弄了一个特别突兀的油门感觉，不会！当然了，这个感觉不是它的精髓，它的精髓是切换到赛道模式之后，它的阀门会打开，音量层面就会让你觉得特别的战斗，这是第一。第二呢，就是它的油门会变得极为的敏感，跟刚才讲的舒适模式，完全就变成了两个车的感觉。这个真的是非常极致，太多的车的运动模式就是一个太监模式，根本就没有任何变化。但是这辆车的运动跟赛道模式，跟舒适模式完全就是两个车。就非常的爽。

所以呢，首先这套动力总成，它在赛道模式下的输出，就会给你一个不管是真实的动力表现，外加是这种动力的感觉都非常的战斗。

前边说了赛道模式下动力的输出变化，我接着再说悬架。刚才呢，我也说了，在舒适模式下，这套悬架能感觉到硬，但是还是挺舒服的。这套悬架整体来说支撑性强，但并不是一味的硬，而放弃了所有的舒适性， 还是一个兼顾日常使用的。当然了，在最极限的状态下，我建议如果你老是拿它跑赛道跟玩的话，还是需要换一套更硬的避震。但是大部分情况下，这套避震器其实是已经够用了，应对日常的玩乐跟一些小赛道都非常的好。所以这么看下来，03+这辆车，起码在动力跟悬架这两个最重要的层面做的还是不错的，能兼顾家庭使用和赛道日的小豁一下。

行驶方面还有一个是隔音，隔音这个事放在运动车上，其实没有太多的可讨论性，排气管子本身就会比较吵，外加上比较大的圈，比较薄的胎，本身就很难把隔绝振动和隔音这两个事做得很好，所以这就是它的一个在行驶层面来说，不够家用的一个地方。

所以呢，这个车行驶方面最大的一个精髓就是这个战斗的气氛。零百的测试6秒，你说这成绩快吗？放在一个254马力的四驱车型上，并不快。但是，它给我营造的战斗的氛围特别的足，排气管的声音，相对比较硬朗的悬架，包括很战斗的这些外观的氛围，这些东西，是它行驶给我叠加起来的综合感受。

好的，行驶先说这么多，我先平复一下我激动的小心情，因为这么纯粹的一个驾驶感觉，在22万的车型上很难体验。大家都为了舒适，为了家用，做了太多的妥协，如果一个拧了就有阀门的开启，同时油门敏感的一塌糊涂的一个运动取向的车型，真的是太难得了。

它的行驶部分的变化，真的跟普通的03，完完全全不一样的感觉。真的是很爽。 当然了，外观跟内饰跟普通的03也有很大的区别。没看见这车之前，我只记得这个杏黄的外观了，并没有注意到很多细节。但是看到实车之后，我会发现说原来它的前杠，它的后扰流板，它的侧裙都是有扰流组件的。并且我查了下资料，确实是可以提供四五十公斤的真实下压力，这真的是太赞了。

我最想传递的就是22万的价格，你作为一个年轻人，你想买类似的运动车，我建议你可以认认真真的去研究一下领克03+这个车。因为它不管是行走的硬件配置，包括它的外观战斗氛，包括内部的战斗气氛，厂商用22万价格都给你包住了，属于一个原厂已经给你改好的车型。这辆车摆在我的眼前，我除了知道要给它轮胎换得更好，剩下的位置我不知道我比厂商要能高明在哪儿，我还能改在什么地方。我都不知道，所以这样的情况下，22万省了大事，验车也没任何的麻烦。踏踏实实在街上享受这种驾驶的乐趣，我觉得真的是特别的爽。