首先我先問您一個問題，之前的日子裏22萬，您能買到什麼樣的運動車？你會說高爾夫GTI沒問題，你可以買個前驅的GTI。你如果想買到一個四驅的高爾夫，你還得再加15萬，37萬才能買到高爾夫R。但是，現在我們國產品牌領克，已經把運動車的價格拉到了22萬，並且你可以買到一個254馬力的四驅的運動車，簡直是太讚了。

在之前的日子裏面，一聽到領克03+，我一直認爲這就是一個03的稍微升級的那麼一點點性能的版本，沒覺得有多NB，但是這次我體驗完了之後發現說簡直是太香了。

我們先看一下行走的硬件，254馬力的高功率2.0T發動機，8AT的變速箱，四驅的系統，這個放在22萬價位簡直太香了。

首先我們從它的舒適模式開始講：開起來還是很安逸的，雖然你能感覺到懸架還是有硬度，運動車的感覺，但是油門還是非常的線性，並且非常的柔。日常情況下，如果這種情況，你帶老婆孩子或者是父母，人家不會覺得說你就爲了你自己爽，弄了一個特別突兀的油門感覺，不會！當然了，這個感覺不是它的精髓，它的精髓是切換到賽道模式之後，它的閥門會打開，音量層面就會讓你覺得特別的戰鬥，這是第一。第二呢，就是它的油門會變得極爲的敏感，跟剛纔講的舒適模式，完全就變成了兩個車的感覺。這個真的是非常極致，太多的車的運動模式就是一個太監模式，根本就沒有任何變化。但是這輛車的運動跟賽道模式，跟舒適模式完全就是兩個車。就非常的爽。

所以呢，首先這套動力總成，它在賽道模式下的輸出，就會給你一個不管是真實的動力表現，外加是這種動力的感覺都非常的戰鬥。

前邊說了賽道模式下動力的輸出變化，我接着再說懸架。剛纔呢，我也說了，在舒適模式下，這套懸架能感覺到硬，但是還是挺舒服的。這套懸架整體來說支撐性強，但並不是一味的硬，而放棄了所有的舒適性， 還是一個兼顧日常使用的。當然了，在最極限的狀態下，我建議如果你老是拿它跑賽道跟玩的話，還是需要換一套更硬的避震。但是大部分情況下，這套避震器其實是已經夠用了，應對日常的玩樂跟一些小賽道都非常的好。所以這麼看下來，03+這輛車，起碼在動力跟懸架這兩個最重要的層面做的還是不錯的，能兼顧家庭使用和賽道日的小豁一下。

行駛方面還有一個是隔音，隔音這個事放在運動車上，其實沒有太多的可討論性，排氣管子本身就會比較吵，外加上比較大的圈，比較薄的胎，本身就很難把隔絕振動和隔音這兩個事做得很好，所以這就是它的一個在行駛層面來說，不夠家用的一個地方。

所以呢，這個車行駛方面最大的一個精髓就是這個戰鬥的氣氛。零百的測試6秒，你說這成績快嗎？放在一個254馬力的四驅車型上，並不快。但是，它給我營造的戰鬥的氛圍特別的足，排氣管的聲音，相對比較硬朗的懸架，包括很戰鬥的這些外觀的氛圍，這些東西，是它行駛給我疊加起來的綜合感受。

好的，行駛先說這麼多，我先平復一下我激動的小心情，因爲這麼純粹的一個駕駛感覺，在22萬的車型上很難體驗。大家都爲了舒適，爲了家用，做了太多的妥協，如果一個擰了就有閥門的開啓，同時油門敏感的一塌糊塗的一個運動取向的車型，真的是太難得了。

它的行駛部分的變化，真的跟普通的03，完完全全不一樣的感覺。真的是很爽。 當然了，外觀跟內飾跟普通的03也有很大的區別。沒看見這車之前，我只記得這個杏黃的外觀了，並沒有注意到很多細節。但是看到實車之後，我會發現說原來它的前槓，它的後擾流板，它的側裙都是有擾流組件的。並且我查了下資料，確實是可以提供四五十公斤的真實下壓力，這真的是太讚了。

我最想傳遞的就是22萬的價格，你作爲一個年輕人，你想買類似的運動車，我建議你可以認認真真的去研究一下領克03+這個車。因爲它不管是行走的硬件配置，包括它的外觀戰鬥氛，包括內部的戰鬥氣氛，廠商用22萬價格都給你包住了，屬於一個原廠已經給你改好的車型。這輛車擺在我的眼前，我除了知道要給它輪胎換得更好，剩下的位置我不知道我比廠商要能高明在哪兒，我還能改在什麼地方。我都不知道，所以這樣的情況下，22萬省了大事，驗車也沒任何的麻煩。踏踏實實在街上享受這種駕駛的樂趣，我覺得真的是特別的爽。