简单评测捷豹XEL，操控不输宝马三系，科技感媲美奥迪A6

说起捷豹这个品牌，我想大家都应该很熟悉，毕竟这是一个很有英伦风格的车型，而且它一直坚持自己赛道基因跟力量美学设计。在当下BBA为主的豪华市场里，捷豹的风格也确实给人很独特的感觉，而今天陈小要给大家聊的这款车就是捷豹入门级轿车，它叫捷豹XEL。

外观部分，捷豹XEL有两种外观，一种是优雅的样子，一种则是年轻人们喜欢的运动范，当然，两个版本的整体轮廓都差不多，只是在细节方面有一些不同，比如运动版的进气口看起来会更大更夸张，而优雅版的则是看起来会成熟一些，这样的设计刚好可以保留捷豹的贵族气息，同时还可以满足年轻人喜欢运动时尚的审美。

车尾方面的话，这也是捷豹XEL的一个亮点，上翘的小鸭尾跟两边双出的排气管，配合低趴的车身，整体给人的感觉非常运动，内镶的尾灯造型也是捷豹家族辨识度很高的设计，LED光源的转向灯点亮以后的效果也非常的给力，陈小觉得捷豹XEL在外观方面是真的很优秀了。

内饰方面的话，全新三幅式的方向盘用了真皮包裹，握着的手感很不错，只是盘面尺寸有些太大，激烈驾驶的时候也许会感觉不够顺手。换挡拨片的设计很不错，12.3英寸的全液晶仪表显示很清晰，内容也可以根据自己的需求去设计，比如全仪表，地图跟车辆信息等等，再配合中监控双大屏设计，这点感觉要比奥迪A6L上面的那套中控设计还要有科技感。

动力方面的话，捷豹XEL搭载的是英杰力2.0T发动机，虽然说捷豹XEL的发动机没有标准版的XE2.0T发动机那么给力，不过最大马力250匹的它，在同排量车型里也算是中上游的了，起码正常家用上下班是毫无问题的。

在实际驾驶这车的识货，这款车给我的感觉也足够运动，捷豹XEL的最大扭矩数据转速在1300-4500转之间，比宝马三系的B48那台2.0T发动机输出扭矩更早，而且输出范围也更加宽泛。在平稳驾驶的时候，发动机转速时刻维持在最大扭矩的输出转速上，当你深踩油门的时候，加速感真的非常畅快。

其次就是捷豹XEL身上的8AT变速箱了，驾驶的时候平顺性很强，每一个档位的衔接都很流畅，要是不看转速表的话，也许你会感觉不到它在升档。在激烈驾驶的时候，升档动作会变慢，转速的提升会让你有不错的推背感。在降档的时候，它的表现又偏向于运动车型调校，在踩刹车的时候，会有一点降档补油的感觉，轻微的冲击感会让你觉得挺有意思的。