比亚迪汉DM怎么样？
汉DM怎么样？锂电池比刀片电池自燃风险大？主要不想老是担心电有没有，混动方便
A-按照官方的说法和几项技术指标，相比点阵式锂电池组，刀片电池在防刺穿、短路引发自燃的风险上确实有优势。当然，不同车企对锂电池的防护水平也不一样，不能光看电池制式，还得看温控、防护级别等等，比亚迪在这方面做得都不错，只是刀片电池更好一些。
至于产品本身，个人还是更倾向于汉EV，高配标定600km+的续航里程，即便有水分，外加开空调，差不多也有500km左右，都市代步通勤没必要太担心，回家有慢充固定充电位就行。至于汉DM，插混系统成熟，动态表现当然没有问题，只是个人觉得颜值差了不止一个档次，缺少那种豪车气场。
实际上，个人认为可以考虑先买辆汉EV开着，回头手头宽裕了再买个8万以下的小车或者更便宜的二手车，有特殊需求的时候应急，日常家庭生活有两辆车也更方便一些，不失为一个好的解决方案。
求老师推荐12万落地的轿车和suv，推荐顺序：动力>耐用>配置>安全>外观
A-12万落地基本裸车价格在10万左右，这个价格建议还是在自主品牌里选择。前几天去试驾了一下新一代的MG6，升级之后的1.5T+7速湿式双离合动力很强(也就是别克1.5T+7DCT升级版，但比别克这套动力总成好多了），驾驶品质也不错，空间实用性也没有吐槽点，非常值得选择的一台车。
SUV的话推荐1.6T+7速双离合的瑞虎7，这套动力总成在性能、品质方面基本没得黑，这车整体的性价比也很高。
老师，40万左右，SUV，省心，耐操，探险者，汉兰达推荐哪个呢？塞纳值得等吗？谢谢！
A-如果追求相对极致的舒适性，塞纳确实值得等，毕竟塞纳的空间以及MPV天生的舒适性优势是汉兰达、探险者这种7座或者6座SUV不能比的，更何况塞纳主打的是丰田2.5L混动系统，自然也会很省油。
汉兰达和探险者的话，根据省心、耐操的需求，还是汉兰达吧。首先汉兰达整个调校就比探险者舒适，而且经过了时间的检验，省油能力也比探险者强。探险者上市不久，有当“小白鼠”的风险，而且目前来看福特口碑逊于丰田。
老师你好，上下班高速通勤，一天来回150公里，满乘，10万左右的车推荐一款，省油，开得住的车。谢谢。
A-先分析一下几个条件：一天150公里算是每天全程高速了，而且还是满乘，小排量自吸动力弱一点，夏天再开个空调确实跑不动；至于省油方面，说实话这种全程高速的工况，10万左右的家轿跑到7L/100km也合情合理；风阻跟车速关系非常大，全程跑高速轿车风阻要比SUV小得多，更有利于省油。
综上，可以看看长安逸动PLUS 1.4T+DCT或者艾瑞泽GX 1.5T+CVT，100km/h跑高速发动机转速都在2000rpm，很省油，而且踩油门也能见着加速，另外尺寸空间也基本够用，满载也不太拥挤。
师傅好，轩逸、卡罗拉、雷凌点拣？和老婆一起上、下班用，大多数老婆开，单程约20公里，时速50至80约占路程八成，时速10至30占两成，极少很少上高速，若拣卡或雷需选混合动力吗？一个月约行驶一千公里左右。
A-都市日常家用这三款备选都是不错的选择，不过卡罗拉/雷凌用料更厚道一些，起码全系都是多连杆独立后悬，1.2T跑80km/h中低速动力储备也够用，大脚油门可能会慢半拍，毕竟是涡轮增压+CVT，而且调校上本来就偏省油，变速逻辑不太乐意“降挡”。卡罗拉和雷凌之间差别真的不大，看一汽丰田和广汽丰田的优惠力度和个人喜好就行。
至于要不要选混动版，从只占两成的低速工况比例来看选混动实际意义不太大，这种工况分配开熟练以后跑到6-7L/100km也不是难事。双擎版本适合那种八成是市区、两成是高架/快速路的用车环境，怎么开都稳定5L/100km以下。当然，双擎版本的静音表现确实更好，油耗优势恐怕得跑10万公里以上才能逐渐凸显出来，毕竟车子贵不少。
最后，这位朋友的“书面型粤语”听得我们编辑部一愣一愣的，有些词义全靠猜，真要了亲命。
老师你好，老粉了，我想问问最新款的名爵ZS 1.5L的CVT变速箱是哪个厂的，可靠耐用吗？还有zs这款车怎么样，看上1.5L顶配，安全配置真的很高，1.3T的三缸不考虑。还有这车在欧洲碰撞成绩5星，不知道如果在中保研25%偏置碰撞测试里会不会也撞个好成绩，谢谢解答，感谢感谢！
A-现在上汽通用和上汽乘用车的CVT基本都是上汽自研的产品，钢带是博世提供的，名爵ZS也不例外，之前RX3还用过爱信CVT，估计早晚也得换（指不定已经换了）。可靠性是没什么问题的，虽然生产基地不一样，但包括别克、雪佛兰、荣威、名爵、乃至五菱宝骏都在用，毕竟不是什么新技术，各方面都已经趋于成熟。
选1.5L+CVT版本的话，动力确实差点，用的阿特金森循环循环，本来主打就是经济性，爆发力不足是正常的。虽然是国产车出口，但个人觉得欧洲碰撞成绩参考价值并不太大，跟中保研一样有25%碰撞测试的是美国IIHS，E-NCAP也没有这项。不过客观说，顶配的安全配置确实够高，个人对其安全性还是比较有信心的。
往期回顾：
同价位的轿车，要比SUV舒适性动态静态隔音好么？新出的探岳X怎么样？红旗HS5怎么样？15万落地的家用车，轿车和SUV有什么推荐？家用十年八年，领克03和卡罗拉怎么选？#逸动#卡罗拉#雷凌收藏
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A-12万落地基本裸车价格在10万左右，这个价格建议还是在自主品牌里选择。前几天去试驾了一下新一代的MG6，升级之后的1.5T+7速湿式双离合动力很强(也就是别克1.5T+7DCT升级版，但比别克这套动力总成好多了），驾驶品质也不错，空间实用性也没有吐槽点，非常值得选择的一台车。
SUV的话推荐1.6T+7速双离合的瑞虎7，这套动力总成在性能、品质方面基本没得黑，这车整体的性价比也很高。
老师，40万左右，SUV，省心，耐操，探险者，汉兰达推荐哪个呢？塞纳值得等吗？谢谢！
A-如果追求相对极致的舒适性，塞纳确实值得等，毕竟塞纳的空间以及MPV天生的舒适性优势是汉兰达、探险者这种7座或者6座SUV不能比的，更何况塞纳主打的是丰田2.5L混动系统，自然也会很省油。
汉兰达和探险者的话，根据省心、耐操的需求，还是汉兰达吧。首先汉兰达整个调校就比探险者舒适，而且经过了时间的检验，省油能力也比探险者强。探险者上市不久，有当“小白鼠”的风险，而且目前来看福特口碑逊于丰田。
老师你好，上下班高速通勤，一天来回150公里，满乘，10万左右的车推荐一款，省油，开得住的车。谢谢。
A-先分析一下几个条件：一天150公里算是每天全程高速了，而且还是满乘，小排量自吸动力弱一点，夏天再开个空调确实跑不动；至于省油方面，说实话这种全程高速的工况，10万左右的家轿跑到7L/100km也合情合理；风阻跟车速关系非常大，全程跑高速轿车风阻要比SUV小得多，更有利于省油。
综上，可以看看长安逸动PLUS 1.4T+DCT或者艾瑞泽GX 1.5T+CVT，100km/h跑高速发动机转速都在2000rpm，很省油，而且踩油门也能见着加速，另外尺寸空间也基本够用，满载也不太拥挤。
师傅好，轩逸、卡罗拉、雷凌点拣？和老婆一起上、下班用，大多数老婆开，单程约20公里，时速50至80约占路程八成，时速10至30占两成，极少很少上高速，若拣卡或雷需选混合动力吗？一个月约行驶一千公里左右。
A-都市日常家用这三款备选都是不错的选择，不过卡罗拉/雷凌用料更厚道一些，起码全系都是多连杆独立后悬，1.2T跑80km/h中低速动力储备也够用，大脚油门可能会慢半拍，毕竟是涡轮增压+CVT，而且调校上本来就偏省油，变速逻辑不太乐意“降挡”。卡罗拉和雷凌之间差别真的不大，看一汽丰田和广汽丰田的优惠力度和个人喜好就行。
至于要不要选混动版，从只占两成的低速工况比例来看选混动实际意义不太大，这种工况分配开熟练以后跑到6-7L/100km也不是难事。双擎版本适合那种八成是市区、两成是高架/快速路的用车环境，怎么开都稳定5L/100km以下。当然，双擎版本的静音表现确实更好，油耗优势恐怕得跑10万公里以上才能逐渐凸显出来，毕竟车子贵不少。
最后，这位朋友的“书面型粤语”听得我们编辑部一愣一愣的，有些词义全靠猜，真要了亲命。
老师你好，老粉了，我想问问最新款的名爵ZS 1.5L的CVT变速箱是哪个厂的，可靠耐用吗？还有zs这款车怎么样，看上1.5L顶配，安全配置真的很高，1.3T的三缸不考虑。还有这车在欧洲碰撞成绩5星，不知道如果在中保研25%偏置碰撞测试里会不会也撞个好成绩，谢谢解答，感谢感谢！
A-现在上汽通用和上汽乘用车的CVT基本都是上汽自研的产品，钢带是博世提供的，名爵ZS也不例外，之前RX3还用过爱信CVT，估计早晚也得换（指不定已经换了）。可靠性是没什么问题的，虽然生产基地不一样，但包括别克、雪佛兰、荣威、名爵、乃至五菱宝骏都在用，毕竟不是什么新技术，各方面都已经趋于成熟。
选1.5L+CVT版本的话，动力确实差点，用的阿特金森循环循环，本来主打就是经济性，爆发力不足是正常的。虽然是国产车出口，但个人觉得欧洲碰撞成绩参考价值并不太大，跟中保研一样有25%碰撞测试的是美国IIHS，E-NCAP也没有这项。不过客观说，顶配的安全配置确实够高，个人对其安全性还是比较有信心的。
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