比亞迪漢DM怎麼樣？
漢DM怎麼樣？鋰電池比刀片電池自燃風險大？主要不想老是擔心電有沒有，混動方便
A-按照官方的說法和幾項技術指標，相比點陣式鋰電池組，刀片電池在防刺穿、短路引發自燃的風險上確實有優勢。當然，不同車企對鋰電池的防護水平也不一樣，不能光看電池制式，還得看溫控、防護級別等等，比亞迪在這方面做得都不錯，只是刀片電池更好一些。
至於產品本身，個人還是更傾向於漢EV，高配標定600km+的續航里程，即便有水分，外加開空調，差不多也有500km左右，都市代步通勤沒必要太擔心，回家有慢充固定充電位就行。至於漢DM，插混系統成熟，動態表現當然沒有問題，只是個人覺得顏值差了不止一個檔次，缺少那種豪車氣場。
實際上，個人認爲可以考慮先買輛漢EV開着，回頭手頭寬裕了再買個8萬以下的小車或者更便宜的二手車，有特殊需求的時候應急，日常家庭生活有兩輛車也更方便一些，不失爲一個好的解決方案。
求老師推薦12萬落地的轎車和suv，推薦順序：動力>耐用>配置>安全>外觀
A-12萬落地基本裸車價格在10萬左右，這個價格建議還是在自主品牌裏選擇。前幾天去試駕了一下新一代的MG6，升級之後的1.5T+7速溼式雙離合動力很強(也就是別克1.5T+7DCT升級版，但比別克這套動力總成好多了），駕駛品質也不錯，空間實用性也沒有吐槽點，非常值得選擇的一臺車。
SUV的話推薦1.6T+7速雙離合的瑞虎7，這套動力總成在性能、品質方面基本沒得黑，這車整體的性價比也很高。
老師，40萬左右，SUV，省心，耐操，探險者，漢蘭達推薦哪個呢？塞納值得等嗎？謝謝！
A-如果追求相對極致的舒適性，塞納確實值得等，畢竟塞納的空間以及MPV天生的舒適性優勢是漢蘭達、探險者這種7座或者6座SUV不能比的，更何況塞納主打的是豐田2.5L混動系統，自然也會很省油。
漢蘭達和探險者的話，根據省心、耐操的需求，還是漢蘭達吧。首先漢蘭達整個調校就比探險者舒適，而且經過了時間的檢驗，省油能力也比探險者強。探險者上市不久，有當“小白鼠”的風險，而且目前來看福特口碑遜於豐田。
老師你好，上下班高速通勤，一天來回150公里，滿乘，10萬左右的車推薦一款，省油，開得住的車。謝謝。
A-先分析一下幾個條件：一天150公里算是每天全程高速了，而且還是滿乘，小排量自吸動力弱一點，夏天再開個空調確實跑不動；至於省油方面，說實話這種全程高速的工況，10萬左右的家轎跑到7L/100km也合情合理；風阻跟車速關係非常大，全程跑高速轎車風阻要比SUV小得多，更有利於省油。
綜上，可以看看長安逸動PLUS 1.4T+DCT或者艾瑞澤GX 1.5T+CVT，100km/h跑高速發動機轉速都在2000rpm，很省油，而且踩油門也能見着加速，另外尺寸空間也基本夠用，滿載也不太擁擠。
師傅好，軒逸、卡羅拉、雷凌點揀？和老婆一起上、下班用，大多數老婆開，單程約20公里，時速50至80約佔路程八成，時速10至30佔兩成，極少很少上高速，若揀卡或雷需選混合動力嗎？一個月約行駛一千公里左右。
A-都市日常家用這三款備選都是不錯的選擇，不過卡羅拉/雷凌用料更厚道一些，起碼全系都是多連桿獨立後懸，1.2T跑80km/h中低速動力儲備也夠用，大腳油門可能會慢半拍，畢竟是渦輪增壓+CVT，而且調校上本來就偏省油，變速邏輯不太樂意“降擋”。卡羅拉和雷凌之間差別真的不大，看一汽豐田和廣汽豐田的優惠力度和個人喜好就行。
至於要不要選混動版，從只佔兩成的低速工況比例來看選混動實際意義不太大，這種工況分配開熟練以後跑到6-7L/100km也不是難事。雙擎版本適合那種八成是市區、兩成是高架/快速路的用車環境，怎麼開都穩定5L/100km以下。當然，雙擎版本的靜音表現確實更好，油耗優勢恐怕得跑10萬公里以上才能逐漸凸顯出來，畢竟車子貴不少。
最後，這位朋友的“書面型粵語”聽得我們編輯部一愣一愣的，有些詞義全靠猜，真要了親命。
老師你好，老粉了，我想問問最新款的名爵ZS 1.5L的CVT變速箱是哪個廠的，可靠耐用嗎？還有zs這款車怎麼樣，看上1.5L頂配，安全配置真的很高，1.3T的三缸不考慮。還有這車在歐洲碰撞成績5星，不知道如果在中保研25%偏置碰撞測試裏會不會也撞個好成績，謝謝解答，感謝感謝！
A-現在上汽通用和上汽乘用車的CVT基本都是上汽自研的產品，鋼帶是博世提供的，名爵ZS也不例外，之前RX3還用過愛信CVT，估計早晚也得換（指不定已經換了）。可靠性是沒什麼問題的，雖然生產基地不一樣，但包括別克、雪佛蘭、榮威、名爵、乃至五菱寶駿都在用，畢竟不是什麼新技術，各方面都已經趨於成熟。
選1.5L+CVT版本的話，動力確實差點，用的阿特金森循環循環，本來主打就是經濟性，爆發力不足是正常的。雖然是國產車出口，但個人覺得歐洲碰撞成績參考價值並不太大，跟中保研一樣有25%碰撞測試的是美國IIHS，E-NCAP也沒有這項。不過客觀說，頂配的安全配置確實夠高，個人對其安全性還是比較有信心的。
往期回顧：
同價位的轎車，要比SUV舒適性動態靜態隔音好麼？新出的探嶽X怎麼樣？紅旗HS5怎麼樣？15萬落地的家用車，轎車和SUV有什麼推薦？家用十年八年，領克03和卡羅拉怎麼選？#逸動#卡羅拉#雷凌收藏
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A-12萬落地基本裸車價格在10萬左右，這個價格建議還是在自主品牌裏選擇。前幾天去試駕了一下新一代的MG6，升級之後的1.5T+7速溼式雙離合動力很強(也就是別克1.5T+7DCT升級版，但比別克這套動力總成好多了），駕駛品質也不錯，空間實用性也沒有吐槽點，非常值得選擇的一臺車。
SUV的話推薦1.6T+7速雙離合的瑞虎7，這套動力總成在性能、品質方面基本沒得黑，這車整體的性價比也很高。
老師，40萬左右，SUV，省心，耐操，探險者，漢蘭達推薦哪個呢？塞納值得等嗎？謝謝！
A-如果追求相對極致的舒適性，塞納確實值得等，畢竟塞納的空間以及MPV天生的舒適性優勢是漢蘭達、探險者這種7座或者6座SUV不能比的，更何況塞納主打的是豐田2.5L混動系統，自然也會很省油。
漢蘭達和探險者的話，根據省心、耐操的需求，還是漢蘭達吧。首先漢蘭達整個調校就比探險者舒適，而且經過了時間的檢驗，省油能力也比探險者強。探險者上市不久，有當“小白鼠”的風險，而且目前來看福特口碑遜於豐田。
老師你好，上下班高速通勤，一天來回150公里，滿乘，10萬左右的車推薦一款，省油，開得住的車。謝謝。
A-先分析一下幾個條件：一天150公里算是每天全程高速了，而且還是滿乘，小排量自吸動力弱一點，夏天再開個空調確實跑不動；至於省油方面，說實話這種全程高速的工況，10萬左右的家轎跑到7L/100km也合情合理；風阻跟車速關係非常大，全程跑高速轎車風阻要比SUV小得多，更有利於省油。
綜上，可以看看長安逸動PLUS 1.4T+DCT或者艾瑞澤GX 1.5T+CVT，100km/h跑高速發動機轉速都在2000rpm，很省油，而且踩油門也能見着加速，另外尺寸空間也基本夠用，滿載也不太擁擠。
師傅好，軒逸、卡羅拉、雷凌點揀？和老婆一起上、下班用，大多數老婆開，單程約20公里，時速50至80約佔路程八成，時速10至30佔兩成，極少很少上高速，若揀卡或雷需選混合動力嗎？一個月約行駛一千公里左右。
A-都市日常家用這三款備選都是不錯的選擇，不過卡羅拉/雷凌用料更厚道一些，起碼全系都是多連桿獨立後懸，1.2T跑80km/h中低速動力儲備也夠用，大腳油門可能會慢半拍，畢竟是渦輪增壓+CVT，而且調校上本來就偏省油，變速邏輯不太樂意“降擋”。卡羅拉和雷凌之間差別真的不大，看一汽豐田和廣汽豐田的優惠力度和個人喜好就行。
至於要不要選混動版，從只佔兩成的低速工況比例來看選混動實際意義不太大，這種工況分配開熟練以後跑到6-7L/100km也不是難事。雙擎版本適合那種八成是市區、兩成是高架/快速路的用車環境，怎麼開都穩定5L/100km以下。當然，雙擎版本的靜音表現確實更好，油耗優勢恐怕得跑10萬公里以上才能逐漸凸顯出來，畢竟車子貴不少。
最後，這位朋友的“書面型粵語”聽得我們編輯部一愣一愣的，有些詞義全靠猜，真要了親命。
老師你好，老粉了，我想問問最新款的名爵ZS 1.5L的CVT變速箱是哪個廠的，可靠耐用嗎？還有zs這款車怎麼樣，看上1.5L頂配，安全配置真的很高，1.3T的三缸不考慮。還有這車在歐洲碰撞成績5星，不知道如果在中保研25%偏置碰撞測試裏會不會也撞個好成績，謝謝解答，感謝感謝！
A-現在上汽通用和上汽乘用車的CVT基本都是上汽自研的產品，鋼帶是博世提供的，名爵ZS也不例外，之前RX3還用過愛信CVT，估計早晚也得換（指不定已經換了）。可靠性是沒什麼問題的，雖然生產基地不一樣，但包括別克、雪佛蘭、榮威、名爵、乃至五菱寶駿都在用，畢竟不是什麼新技術，各方面都已經趨於成熟。
選1.5L+CVT版本的話，動力確實差點，用的阿特金森循環循環，本來主打就是經濟性，爆發力不足是正常的。雖然是國產車出口，但個人覺得歐洲碰撞成績參考價值並不太大，跟中保研一樣有25%碰撞測試的是美國IIHS，E-NCAP也沒有這項。不過客觀說，頂配的安全配置確實夠高，個人對其安全性還是比較有信心的。
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