在中汽研碰撞试验室，随着20秒倒计时的结束，一辆蓝色的领克06在牵引机的拉动下慢慢加速，冲向门外的试验场地，接着腾空飞起翻滚，现场所有人都变得紧张起来......

这里是位于天津东丽区先锋东路68号的中汽研实车碰撞试验室，我已经不是第一次到这里。大家熟悉的C-NCAP（中国新车评价规程）就是在这里进行。

不过这一次我不是为C-NCAP而来，这里也不会发生碰撞试验。但我们将在现场见证领克06一项前所未有的试验——中国首次翻滚保护系统实车公开试验。

翻滚保护系统是一项什么技术？

翻滚保护系统是什么技术？我们知道SUV相比轿车重心更高，所以发生翻车、翻滚的机会也会高得多。而翻滚事故受伤率高达55.6%，死亡率为10.9%，远高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾等。

没有搭载翻滚保护系统的车型，气囊引爆时机是通过内门压、碰撞感应引爆气囊，是在翻滚完成、车顶着地后才打开气囊，因为那时候人很可能已经受伤，还要承受安全气囊二次引爆造成的伤害。

领克06的翻滚保护试验主要是当车辆发生翻滚事故时，在未发生触碰前通过超高灵敏度的传感器及智能算法计算翻滚临界点，第一时间开启翻滚保护装置，展开侧气帘，对乘员进行安全防护。同时还会自动定位车辆位置，并发送给平台，呼叫车主，即刻救援。

也就是说领克06这套翻滚保护系统并非是防止翻滚发生，它的核心技术是当翻滚变得无法避免的时候，会在车辆翻滚还没有落地时，主动在合适的时机打开侧气帘接住乘员，像一只充气的河豚一样保护成员。

在测试的现场，我们采访了中汽研碰撞试验研究部部长张向磊，张部长向我们表示：“行业内翻滚保护测试不是强制性法规，因此考虑到开发成本，不是所有汽车厂商都会进行此项测试。”

目前他们能够进行螺旋翻滚、沙坑翻滚、边坡翻滚、路阶翻滚以及美标208的平台翻滚，这些翻滚测试项目也是领克06的翻滚保护系统全部包含在内的，能够囊括大多数中国道路交通翻滚事故场景。

几秒钟的场面，

背后是工程师们高达万余小时的辛苦付出

前面提到SUV相比轿车重心更高，所以发生翻车、翻滚的机会也会高得多。而翻滚事故受伤率高达55.6%，死亡率为10.9%，远高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾等。所以，领克06的翻滚保护系统的作用是巨大的。

另一个背后的原因是，领克06定位于新都市机能SUV，按领克的解释是“满足了消费者对个性化与多样化的需求。”也就是领克06是作为品牌的NEW-TECH CAR科技突破之作，而作为科技担当，必须搭载先进的安全科技。

我们在翻滚保护试验现场可能只看到几秒钟惊心动魄的场面，那么背后工程师们又为之付出了多少呢？

我们在试验现场遇到负责领克06安全开发的总工唐莉，唐总工提到领克团队与中汽研从2016年开始合作，进行翻滚保护的开发工作。

他们从3000多例交通事故中选取了93例存在人员伤亡的翻滚案例，对事故场景进行重现，通过CAE仿真分析的手段，整合可以实施的试验室资源，最终开发出来了一套完整的翻滚保护系统，仅CAE模拟分析工作就超过了15000小时。

而领克06整车碰撞试验做了130余次，翻滚保护的实车试验做了30次。

领克06翻滚保护试验大获成功，

成绩来之不易

中汽研的实车碰撞试验室是一座总长310米，宽165米，建筑面积超过40000 平方米扇形建筑。于2012年底投入使用，建筑内共设置8条跑道，可实现0°～180°多角度车对车碰撞，是目前世界上最先进的实车碰撞试验室之一。

一般的测试车辆是从外场冲进内场，而领克06将沿着其中一条跑道，从内场出发奔向外场。最终它会以50公里/小时在试验室外的空地，单侧车轮骑上单边桥壁障，完成螺旋翻滚。

而参与试验的蓝色领克06，在驾驶位和副驾驶位都放置了一个成年男性假人，而后排放了一个成年女性假人，它们是否“受伤”将证明领克这套翻滚保护系统能否凑效。

随着20秒倒计时的结束，这辆蓝色的领克06在牵引机的拉动下慢慢加速，冲向门外的试验场地。接着腾空飞起翻滚，发出巨大的响声，现场所有人都变得紧张起来......

很快，在中汽研的工作人员确实现场已经安全后，现场记者得以走近那辆已经四轮朝天倒翻在水泥地上的领克06。现场还能闻到一点安全气囊的打开后的气味，地上散落了一些不多零部件，主要是后视镜的碎片。

中汽研的专家对车辆作了简单的检查：领克06的四个车门、包括尾门都非常顺利地打开了，车身结构完整，A柱、B柱的状况也十分良好，侧气帘跟E-CALL都正常启动了，初步观察来看情况很不错。

甚至我们还发现，虽然领克06的一边尾灯和前挡风虽然有破损情况，但作为翻滚测试直接受力部件的全景天窗竟然是完好无损。

最后经过一个多小时的等待，中汽研安全专家终于宣读了中国首次翻滚保护系统实车公开试验结果——参照中欧美安全评价规范，领克06最终表现为“优秀”。

这个成绩来之不易，事实上通过现场高速摄像机回放，我们看到领克06在翻滚发生时，车顶还没有触地前，车内侧气帘已经完美地及时打开——翻滚保护系统发挥了有效作用。

录像也显示当车辆落地后，领克呼叫中心也自动获取了事故信息和发生地，并第一时间联系车主。

现场有一个细节是，正常安全气囊在碰撞发生后很快就会泄气，但我们发现领克06侧气帘还没有完全泄气，且气压仍较为充足。领克06翻滚保护系统还有一个特点，就是把侧气帘设计成可以持续保压6秒钟，是同级最长保压时间，目的也是为了在翻滚过程中持续保护乘员。

除了翻滚保护系统，

领克06还有另外两项安全黑科技

其实翻滚保护系统仅是领克06是“三大安全黑科技”之一，当然它是最重要的系统。另外两项安全系统还包括“深林五重空气智能净化系统”和“抗菌方向盘”。

领克06“深林五重空气智能净化系统”是通过整合一键远程车窗透气、主动式座舱清洁系统、AQS空气质量管理系统、PM2.5/CN95级滤芯、负离子发生器，而实现的空气净化生态链闭环。

我们正在经历难忘的2020年，相信所有朋友都希望自己的爱车能有安全的空气质量，而领克06的“深林”就能提高系统级的空气净化安全。

同样与安全相关的另一环，汽车内饰表面存在容易交叉感染的细菌，尤其是方向盘。很多人不知道，驾驶员每天都要接触的方向盘上每平方厘米细菌含量最高可达800种。而打造一个细菌不容易繁殖的车内环境，一个让细菌无法生存的方向盘就最有效。

领克06联合广东省微生物研究所，首次进行了汽车抗菌方向盘在分享场景下抗菌效果的实验，通过对两种不同材质方向盘表面细菌样本的提取再培养，最终证实了领克06抗菌方向盘的抗菌有效性，有效率达到99.9%。

领克06抗菌方向盘对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、霉菌等生活中常见的细菌均有抑制作用。主要是通过对细菌表面的蛋白质进行变性破坏，阻止其嵌入人体细胞，从而达到抗菌作用。

秉承“全域安全”理念 领克06要做行业先锋

就如前面中汽研碰撞试验研究部张向磊部长所说：“行业内翻滚保护测试不是强制性法规。”那么像领克这样主动去研发这样的系统是很“吃亏”的。

因为标准翻滚保护开发会带来车型单车成本和开发成本的大幅提升。而且前面如张部长所说，车辆发生翻滚事故的时候，它每一次翻滚的状态都不是一样，所以你不能用一种模式来应对所有事故现场。

像领克06这样，工程师要开发一套完整的测试体系和保护技术，来应对大多数中国道路交通翻滚事故场景，适应各类翻滚事故场景。这不仅非常具有挑战性，而且要投入非常多的精力和成本，所以目前世界各国汽车厂都很少有动力开发这种系统。

那么领克为何去做这种看似“吃力不讨好”的安全研发呢？这就是一个品牌的担当。

继承沃尔沃品牌的安全的理念，领克品牌从诞生起就把安全研发放在重要位置。这次领克06秉承“全域安全”理念，从“中国首次翻滚保护系统实车试验”到“深林五重空气智能净化系统”和“抗菌方向盘”，三大安全黑科技可谓是领行业先锋。

通常这样的研发，都是传统的豪华品牌所为。而领克作为一个年轻的汽车品牌，在新车型领克06上搭载了最前瞻的安全科技，做到领先同级、对标豪华合资品牌的安全防护实力，也展现其“起步即豪华”的产品研发初心。