北京時間7月14日，福特通過線上發佈會的形式正式亮相了全新Bronco。新車有包括硬頂、軟頂、可拆卸的硬頂以及四門、雙門還有SPORT版在內的多種車型可選。預計該車將於2021年初開始量產，並在2021年第一季度在北美上市。從官圖來看，全新Bronco與此前曝光的諜照以及渲染圖基本一致，整體使用方正的造型，讓車輛偏向硬漢風。原廠輪圈就是偏向越野的類型，再加上黑色的輪拱裝飾件，讓車輛原廠就有相當不錯的越野改裝能力，再加上非承載式車身的設計，讓其擁有294mm的離地間隙以及29°的通過角和37.2°的離去角，最大涉水深度可以達到850mm。動力部分，全新Bronco將使用2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力270匹，最大扭矩420N·m，同時還提供一款2.7T V6發動機可選，最大馬力310匹，最大扭矩542N·m，匹配7MT或者10AT變速箱。Bronco是福特老車復興計劃的一員，通過現代科技化的手段以及最新的設計，讓該系列車型煥發第二春，這種歷史的傳承是國內廠家需要學習的地方。

早前，網絡上曝光過一組疑似歐拉全新車型的路試諜照，不過只有車尾部分，車頭照片清晰度較低，今天，教授實拍到了該車的最新資料！該車整體使用比較圓潤的設計風格，也符合歐拉目前在售車型的調性，但區別於歐拉在售車型，該車的前臉部分類似甲殼蟲，圓形的頭燈加上較低的機艙蓋，似乎能讓車輛有較低的空氣阻力，對於純電動車的續航會有一定幫助。尾部同樣是圓潤爲主，尾門開口較高，對放置物品的便利程度會有一定影響。內飾部分，根據圖片，該車使用貫穿式屏幕的設計，同時下方的空調出風口同樣使用左右貫穿的設計，整體設計風格趨向簡約、時尚風。座椅使用了皮革包裹，相比起歐拉其他車型的織物座椅，可以在此看出該車的定位要比歐拉白貓以及歐拉R1更高。目前官方也沒有公佈該車動力部分的具體信息，教授將持續關注，爲大家報道第一手消息。

“特斯拉永遠是晚一點買會有優惠”這一句話快要成爲真理了，爲什麼？因爲特斯拉又降價了！在特斯拉美國官網上可以看到，Model Y車型的售價降了3000美元，起售價從52990美元下降到49990美元。不僅如此，特斯拉還對Model Y的性能版進行了升級，特斯拉爲性能版車型提供性能包的選配功能，該性能包將最高時速限制從233km/h提升至250km/h、添加了21英寸輪轂、高性能剎車、降低懸掛以及配備鋁合金踏板等。由於Model Y暫時沒有國產，所以這一次國內的售價並沒有調整，依舊是48.8萬元。買特斯拉？永遠是下一輛最便宜，畢竟汽車界的“鴿王”馬斯克不是你能想象得到的，當時聲稱Model 3長續航不會輕易國產，但國產長續航版本說來就來了，簡直不要打臉得太快，所以你想要短期內買特斯拉，要做好各種心理準備。

K5凱酷此前消息滿天飛，終於在今天看到了它的真面目。據瞭解，該車將於7月底的成都車展上正式亮相。從官圖上來看，車頭的造型跟海外版本有些許區別，包圍的造型變得更加犀利，進一步突出車輛的運動感；霧燈處變成了裝飾口，富有殺氣的日間行車燈似乎告訴你：我並不好惹。車身尺寸相比起海外版本也有增加，從2850mm增加至2900mm，車長更是達到了4980mm。車尾部分同樣強調運動感，雙邊四出的排氣似乎已經見怪不怪，相比起連貫式尾燈，K5凱酷使用分段式尾燈，更加有辨識度。內飾整體設計跟海外版本區別不大，兩個12.3英寸的屏幕連成一個整體，同時空調區域也經過重新設計，使用撥杆調節溫度會更方便且實際。動力部分，該車使用1.5T+7速雙離合的組合或者2.0T+8AT組合。官圖發佈之後，教授更加期待其實際動態表現以及價格，此後教授將爲您持續跟蹤。

大衆ID.3於7月20日在歐洲地區全面接受預定，並將於10月交付客戶。該車提供兩種電池容量版本，共7個車型，Pro Performance的售價爲35574.95歐元，life版本的售價爲37782.72歐元，Style版本爲41287.22歐元，family版本爲42305.87歐元，Tec版本爲44180歐元，Max版本爲43680.32歐元，Tour版本的起售價爲40936.31歐元。大衆ID.3 Pro Performance版本將配備58kWh電池，WLTP續航里程爲420km，Tour版本爲77kWh，WLTP續航里程爲550km，支持125kW快充。

日前，瑪莎拉蒂發佈了旗下首款插混車型Ghibli PHEV的預告，預計在北京時間7月16日19:00正式亮相，一同亮相的還有中期改款的瑪莎拉蒂Ghibli。本次視頻主要展示了Ghibli PHEV的部分細節，通過視頻可以看到，新車的主要變化在車燈上，同時多邊形的中網也加入了更多鍍鉻裝飾。在視頻中可以看到，瑪莎拉蒂爲插電混動版本車型增加了大量的電動化細節，例如藍色的鯊魚鰓進氣口以及C柱上的logo也使用藍色的裝飾。動力部分，參考此前消息，新車預計會搭載2.0T發動機+電動機的插電混動系統，其中發動機最大馬力355匹。官方沒有發佈更多關於該車的消息，如果有第一手消息，教授將第一時間跟進。

日前，AMG官方宣佈AMG GT Black Series將會在7月15日正式發佈，這是Black Series最新產品，同時也是AMG GT最強版本。此前，該車的實車圖已經在網上曝光，造型上相比起普通版本的增加了更多的空氣動力學套件，諸如前鏟、風刀、開孔的引擎蓋、大尾翼等等，其中很多細節設計來源於AMG GT3賽車。全新的側裙以及擴張尾部擴散器，讓該車擁有相當強悍的攻擊性，如果說這是一輛賽道化的量產車，倒不如說這是一輛公路化的賽車。動力部分，該車使用4.0T V8雙渦輪發動機，最大馬力711匹，最大扭矩800N·m，動力數據比目前最強的AMG GT R還高出126匹馬力和100N·m扭矩，是當之無愧的最強。

近日，有海外媒體發佈了全新一代雪鐵龍C5的效果圖，新車或基於現款海外版標緻508打造而來，有消息稱，全新雪鐵龍C5或於2021年亮相。從效果圖上來看，整體外觀依然非常家族化，車頭兩根從logo延伸出來的鍍鉻裝飾條橫穿車頭，其中一根還與日間行車燈連接，六邊形的中網是雪鐵龍近年來的標誌性元素之一。如果以標緻508爲藍本，新車的長度預計在4800mm左右（國產加長版508L長度爲4870mm）；動力系統會使用四缸汽油和柴油發動機，並且未來還會推出插電混動版本，最大馬力大約在133~228匹之間。法系車在中國的表現一般，特別是這種尺寸偏大的車輛就更是如此，甚至可以用銷量慘淡來形容，如果C5依舊引進中國，那麼教授只想說，有勇氣！

日前，奇瑞新能源正式公佈了代號爲S61的新車外觀以及內飾官方圖片。據悉，S61是基於奇瑞新能源正向研發純電平臺LFS打造，定位緊湊型純電動SUV，該車有望今年第三季度正式上市。據官方宣稱，該車使用“自然美學”的設計理念，前臉使用封閉式設計，同時使用分體式大燈設計，不過個人感覺這種分體式大燈的設計雖然有助於增加車輛的壯實程度，但是看上去總覺得層次太多，相對繁雜。側面有稍微溜背的造型，但爲了後排空間着想，設計師將線條下滑處儘量避開後排乘客，但從效果上來看，這麼設計效果也不會差。內飾部分，個人感覺中規中矩，雙聯屏的設計也是目前慣用的設計風格，整體佈局沒有什麼特別之處。動力方面，目前官方沒有公佈具體消息。奇瑞在新能源佈局速度上不快，在搶佔先機方面沒有佔到優勢，不知道在產品力上是否能挽回劣勢。

特斯拉日前宣佈，2020年股東大會和電池日活動將於9月22日在特斯拉加州工廠舉行，屆時會有線上直播。據外媒報道，特斯拉將在電池日活動上公佈其百萬英里電池的細節。據悉，百萬英里電池採用新一代單晶NCM532陰極和一種新的先進電解質，可以使電動汽車持續行駛100萬英里（約161萬公里）。雖然特斯拉宣稱這種電池能持續行駛100萬英里，但是電池的能量密度能否有保證？車輛的續航如何？安全性如何？這些都是未知之數，具體的技術資料要在電池日當天才能知曉，屆時教授將帶來第一手資料。

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