最高优惠3.5万，迈腾GTE可以入手了吗？

作为一个迈腾燃油版车主，一直对迈腾GTE充满了好奇心，但是却因为种种原因拖延，一直没有去试驾这款车，今天受一个朋友的委托，替他去试驾迈腾GTE，终于也有了机会好好感受一下它。

外观和内饰延续燃油版设计，双C日行灯更运动。

GTE版本与燃油版的造型设计如出一辙，只是在细节上做了一些改变，前格栅采用了封闭式，中网加入了“GTE”标识，雾灯被双C日行灯代替，视觉上显得更加运动，更大切面设计的轮毂造型，有效降低了风阻，进一步提升了续航能力，再结合上星辰蓝的配色，相比燃油版，迈腾GTE瞬间年轻了许多。

内饰依然是浓浓的大众气息，相比2020款迈腾的方向盘，可能很多人还是更喜欢老款的设计吧，迈腾GTE采用了老款方向盘，新款的触控式空调面板，也算是新旧结合吧。

插电混合动力匹配6速双离合，对比330车型动力相当。

迈腾GTE采用经典的1.4T涡轮增压发动机匹配单电力组合，最大马力211匹，最大扭矩400牛米，数据上跟燃油版380车型接近，在大多数人会选择的油电混合动力驱动模式下，迈腾GTE自动设定时速小于50km/h使用电机驱动，时速大于50km/h使用燃油发动机驱动，这样设计最大的优点就是在低速时感到非常平顺，没有一丝的顿挫，对于日常市区上下班代步的消费者，是个不错的选择。

裸车最高优惠3.5万，落地价格接近330豪华型。

4S店最终报价裸车优惠最高3.5万，再加上插电混动车型不用缴纳购置税，价格上的诱惑力确实不小，但是依然不可避免要交一些延保、店保、轮胎险等等费用，迈腾GTE豪华型最终落地价格不到24万，这跟燃油版330豪华型的落地价格非常接近，配置上最大的差异就是燃油版豪华型配置了10.3英寸的全液晶仪表，其他配置基本一致，孰优孰劣就看大家的喜好了。

说完优点当然也要说说它的缺点。

首先是顿挫感，前面说了低速使用电机驱动有效避免了顿挫，但是混动车型在减速时回收能量的顿挫感，相比燃油版的7速湿式双离合，确实更强烈一些。

然后是仪表盘的设计，尊贵版依然没有液晶仪表实属一大遗憾，而且在实际驾驶过程中，仪表盘红色指标不断在充电、纯电、燃油驱动之间切换，红绿蓝三色会让驾驶者觉得非常晃眼，不信你去试一试就知道了。

还有就是触控式空调面板，全触控式设计在一定程度上提升了档次感，但是也让驾驶者彻底告别了空调盲操作的便利，19款速腾车主就已经呼吁加入触控反馈设计，到现在迈腾GTE的触控空调面板依然是没有任何反馈，可能是为了驾驶者安全角度考虑吧。

最后就是充电，混动车型最大的优点是省油和不限号，绿牌不限号不用多说，56km的纯电续航也能满足多数人的上下班代步需求，但是人们却很容易忽略充电桩的事情，迈腾GTE是免费赠送充电桩并且包安装的，但是你要先确定你所在小区是否可以安装，不然的话使用普通电源充电，一晚上是充不满电的，单靠能量回收来积攒电量，油耗也就不那么低了。